【大纪元8月14日讯】（大纪元记者MATTHEW LITTLE、周行加拿大多伦多采访报导）经济不景气使旅游业向公众提供很多优惠，希望鼓励更多的人出外旅行。不过，一名业内专家说，这些成本目前是由航空及旅游公司支付的，随着信用紧缩，这些成本可能以更高费用等形式转回到消费者身上。
一些美国及加拿大的主要航空公司正徘徊在破产保护的边沿，为航空公司代理信用卡交易的公司已经发现自己处于很危险的位置。如果公司破产造成航班取消，导致旅行者要求退款的话，代理信用卡付款的公司就要把钱退给客户，这是行业的规定。
这些信用卡代理公司代表信用卡公司处理与客户的交易，航空公司则用这些代理公司来处理通过信用卡付款买票的交易。如果航空公司出现问题，所有乘客要求退款的话，直接给乘客退款的是信用卡代理公司，然后他们才向在破产法律程序中的航空公司收钱。
比如为已经破产的航空公司Jetsgo代理信用卡付款交易的Moneris，可能需要支付数百万元的退款。在Jetsgo破产案中，Moneris其实已经成为这家航空公司最大的债权人，这家总部在蒙特利尔的航空公司在2005年宣布破产时，给Jetsgo留下了3,000万元的退款数额。
为了保护自己，一些信用卡代理公司要求航空或旅游公司保留巨大的现金储备，以应付可能出现的退款要求。但储备这笔钱给一些公司带来了现金流动的困难，比如旅游公司Conquest Vacations在今年4月破产时，就提到了信用卡代理公司的这项要求。
便宜旅费将导致消费者支付更多
多伦多旅游业情报公司Take Off Eh的Nina Slawek说：“他们主要因为必须保存大量的现金而破产。这样做的成本显然是非常高昂的，现在经营旅游公司很昂贵。”
Slawek说，大部分能维持下来的旅游公司都很大，能够应付这笔现金储备，但这个要求对于小公司来说就特别的困难，甚至没法应付。Conquest的情况就是这样，因为它直接与信用卡代理公司交易。
但大多数的情况是航空公司与信用卡代理公司交易，大部分旅游公司或代理通过航空公司的交易系统买票。所以信用卡代理公司关心的是向它要票款的航空公司。
“因为信用卡是向航空公司的商业账户付款，所以旅游代理只是第三方。”Slawek说。
但是，如果这个行业跟从美国联合航空公司正在做的一项试验的话，这种状况将会改变。美国联合航空已经发出声明，要求20至30家在美国的旅游代理成为独立的商家，就是要他们直接与信用卡代理公司交易。
“这意味着旅游代理必须保存数十万甚至百万元的现金储备，对于这些小商家来说是完全支付不起的。”Slawek说。
如果其他的航空公司仿效联合航空的做法，将是该行业的一个重大变化。这意味着，当主要的商家破产时，销售二级产品的公司也要负责任。
“就是说，消费者通过信用卡给旅游代理付了钱，旅游代理给航空公司付了现金。如果航空公司破产的话，麻烦就留给了旅游代理。但旅游代理不是控制产品的人，他们与航空运输没有关系。”Slawek说，这种把责任转手的做法不是最好的解决办法，只能是权宜之计。
“唯一的答案是，消费者需要支付产品应有的价值，不能像航空公司Zoom那样运作，飞英国的机票1张只收$90元。这在财务上是无法维持的。”
Zoom是另一家加拿大航空公司，在2008年8月因为损失巨大而停止营运，并申请破产保护。
“消费者需要明白，这些最终可能会导致他们必须支付更多。”Slawek说。
(http://www.dajiyuan.com)
