【大纪元8月19日讯】(大纪元记者张东光编译)北京汽车竞购通用旗下的欧宝汽车(OPel)被拒于门外，希望借助欧宝知名度扩大中国市占率，并取得燃料电池和油电混合的关键推进技术的愿望双双落空。规模远大于北汽的上海汽车当年并购双龙汽车也是意气风发，但最终被并公司却以倒闭收场。上汽的前车之鉴不远，北汽未能吞并欧宝，或许是因祸得福。
据商业周刊近日报导，全中国最大的上海汽车在2004年砸下5亿美元购买韩国双龙汽车（Ssangyong Motor）51%股权。照理说，双龙汽车仅是一家小车厂，而且韩国也邻近中国，有地缘之便，应能产生不错的综效。但结果是，双龙汽车在年初惊传倒闭，导致上汽血本无归，更导致上汽对于这次欧宝汽车的并购案始终兴趣缺缺。
商业周刊进一步分析，从历史经验看，并购绝非增加企业价值的万灵丹，国内并购如此，跨国并购更是如此。对于北汽想要吞并欧宝，其实在决策过程中至少以下四点有欠考虑。
第一点，北汽至今毫无国内外的并购经验，企业组织文化与员工能力并未准备就绪。
第二点，尽管北汽在国内与戴姆勒以及现代汽车有合资设厂的经验，但对跨国购并后的全球营运一无所知，除了在文化上、语言上、政治上的差异性必须克服外，也必须充分掌握并满足不同市场之客户群的需求，挑战难度颇高。
第三点，北汽吞并欧宝是以小吃大。欧宝年销售150万辆汽车，全球市占率2%，但北汽即使加上国内合资厂的产能，规模也不及欧宝的三分之二。北汽在规模、品牌声誉与研发技术上都不如人，如何领导欧宝的团队，颇令人质疑。
第四点，北汽宣称，并购欧宝汽车主要目的为减少欧宝的人力负担，并将欧宝的技术带回中国。由于这是不友善的并购，势必引起欧宝员工的反弹，也将导致技术转移的时间拖上好几年。此外，若真想买研发技术，还有其它廉价的方式，根本无须花费庞大的资金购买整厂。而欧宝的品牌，似乎对中国的市场吸引力也不大，意图藉欧宝增加市占率的想法也不一定奏效。
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