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【大纪元9月22日讯】〔自由时报记者曹明正／高雄报导〕高捷亏损危机年底将是关键，为免成为外界口中的“高铁第二”，市府已经成立“高雄捷运工作小组”，以改善通车迄今低迷的营运绩效；不过相关人士也说，拿北捷或高铁例子相比，真的太苛责高捷。
市府捷运局长陈凯凌表示，高捷原始股东有半数是中央及国营事业，将积极协同争取中央的帮忙，像是物价调整款的差额，市府已经核定，就等交通部点头。
对于高捷处境，外界一味将矛头指向运量不足，陈凯凌认为，北捷当初只有两条路线时，日运量也才6万人次，高捷周岁前夕已有10万人次，他觉得应给高捷更多支持，不要打击高捷士气。
捷运局透露，高捷体质比高铁健全，现金缺口不到高铁的1/10，不致沦为“高铁下场”；但凭良心讲，中央出手救高铁的同时，也应想到高捷，何况行政院长吴敦义还是前高雄市大家长。
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