【大紀元3月31日訊】根據交通管理局的年終財務業績報告，運輸聯線（Translink）2009年的虧損並沒有早前估算的那么多。
運聯發言人Judy Rudin證實，2009年的虧損為6730萬元，而不是預期的1.03億，但是公司不會因此停止實施今年加稅獲得額外1.3億元收入的計畫。這筆收入將用於支付道路維護，並使公司能夠保持目前的盈餘水平。她認為，要使業務運作良好必須保持一定的盈餘。
加拿大納稅人聯盟主席Maureen Bader表示，希望看到運聯的虧損減少。但是，他指出，現實是運聯的模式並不奏效。他們不是側重於降低成本，而總是指望新稅項增加收入。Bader希望通過更多的競爭來降低成本。
而溫哥華市議員Suzanne Anton作為前運聯董事會成員則認為，虧損不好，某些開支也是必要的。需要找到辦法把更多的資金投入到交通基礎設施。她說，看看倫敦地鐵，不會有人說，這太昂貴了。
如果沒有儲備用以填補赤字，運聯不允許出現赤字。2009年公司仍然有剩餘資金的財政儲備，因此會在出現赤字。
報告顯示好的方面是，運聯的經營成本為7460萬，低於預算。最大的部分為公交成本為5270萬，超過一半2800萬是由於支付較低的燃料費，及勞資糾紛減少殘障服務（HandyDART）的支出。
到2009年底，運聯的儲備為3.123億元，比預計多4400萬。總收入為3470萬高於 2008年，但仍低於預算。其中1500萬元，是由於運聯決定持有剩餘財產，直到房地產市場完全復甦。金耳橋通行費收入為210萬元，少於2004年項目評估時的預計數字。
至於服務，運聯提供了超過99%的服務計劃，除了殘障服務。2009年，運聯提供了創紀錄的服務，時間達610萬個小時，比2008年多6.5%，載客量也超過以往達1.88億名乘客，比2008年的1.79億乘客增加5.8%。整體客戶滿意度上升，53%的被調查者給運聯打8分（滿分10分），2008年有48%給予這個評分。◇
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