黃大仙祠
座落於九龍的黃大仙祠是香港著名的寺廟之一，終年香火鼎盛。除了主殿之外，寺廟內還有九龍壁、八角亭、牌坊、小橋和流水等各具特色的建築，展現中國傳統文化之美。
黃大仙祠的另一個特色是算命攤特別多。在廟前建築物裡有一整排店家，專門提供命理諮詢，也就是看相、算命、解卦之類的服務。由於這裡的國際觀光客很多，所以有些算命師還會以英語或日語為人解說。
我當時是在早上參觀黃大仙祠，然後在這排店家前溜達，看到只有幾家開門準備營業，正想找一家聽聽看算命師怎麼說時，有一名以八字測命的男子向我招手，似乎是在招攬生意，我索性就到他那家試試，隨緣吧。
坐上板凳，先問價錢，然後聽他講。大約20分鐘後，他差不多說完了，就問我有沒有什麼問題。我說我以前研究過易經占卜和紫微斗數，正當我想就命理問題與他切磋時，他立即說時間到了，示意要我付錢走人，好像是怕我「踢館」一樣。這些算命師藉口碑和招牌為生，似乎很忌誨被人「踢館」。
我在大學時花了很多時間自學命理，純粹是出自興趣，並沒有想藉此謀生，不過，對於算命師如何做生意、如何掌握人性卻很好奇。
一般人經常問：「命能不能算？準不準？」據我所知，人的一生都是神安排好的，也正因為人的一生是安排好的，就像劇本事先寫好一樣，所以命才算得出來。只要對八字、紫微斗數等論命方法掌握好的話，就可以知道人生的大致趨勢與吉凶。換句話說，就是藉由這些方法來解讀人生的劇本。
有些算命師善於察言觀色，可以從客人的外貌和言行舉止大概看出其個性或富貴貧賤，即使他的算命功力差一些，這些藉由觀察所得的資訊也能協助他做判斷。
有些算命師在講述客人的過去時，說得斬釘截鐵，堪稱「鐵口直斷」，但是在預測未來時，卻說得有些含糊，這有可能是他不太確定，如果說得太肯定，萬一將來沒發生，豈不是砸了自家招牌；也有可能是他不想明講，因為隨便洩漏天機對他沒有好處。
還有些算命師說話帶有選擇性，他們只說好聽的，不好聽的都一語帶過，因為他們不想得罪客人，畢竟客人是他們的財源。有趣的是，有些客人聽話也帶有選擇性，當算命師說了他們愛聽的，他們就說很準，當算命師說的與他們的預期不符時，他們就說不準。不知道這算不算「周瑜打黃蓋」，一個願打、一個願挨？
尖沙咀
尖沙咀位於九龍半島南端，鄰近維多利亞港。這一帶有九龍公園、太空館、藝術館和文化中心等景點可參觀，還可以在岸邊欣賞維多利亞港與對岸香港島的風景，或是搭乘穿梭九龍半島與香港島之間的著名渡輪「天星小輪」，體驗一下難忘的海上航程。
我當時在這一帶晃了好久，看到維多利亞港內的湛藍海水，感覺心情很好。我還去文化中心和藝術館參觀，也去太空館看了一部全天域電影《珠穆朗瑪峰》。
這部紀錄片是描述一支登山隊伍攀登珠穆朗瑪峰的故事，讓人們看到這座世界第一高峰的雄偉壯闊與嚴酷無情，以及登山客如何憑藉無比的勇氣和毅力，在冰天雪地裡尋找生路，進而登上山之頂峰。
可能是當時看了覺得很震撼，所以我到現在都還保留著這部電影的門票。
這種全天域電影一般是在有半球形銀幕的天文館播映，相較於一般電影有較好的立體感。而且它的視角很廣，能讓人身歷其境。等看完電影、回到現實中時，會有一種恍如隔世的感覺。
近年來，維多利亞港兩岸的幾十棟摩天大樓和地標，每晚8時都會合作舉行大型的燈光音樂匯演，名曰「幻彩詠香江」，據說已被列入金氏世界紀錄，可惜我當年無緣一見。
特殊的遭遇
我在第二次到香港自助旅行時，受到一項特殊的待遇，這是一般人想像不到的。當時我是某家航空公司的地勤員工，進公司僅1年多。根據公司規定，我只能購買本公司四分之一的優待機票，年資滿2年才能買十分之一的，但規定卻說我可以購買友航十分之一的聯營機票。基於成本考量，我買了國泰航空的十分之一機票。這種優待機票都不能事先劃位，必須候補機位。
在回程時，我在赤鱲角機場候補飛往台北的班機。由於當天有颱風來襲，本公司從香港飛往台北的班機全部停飛，乘客被安排轉搭國泰航空的班機，導致該公司每班飛機都客滿，我等了很久都還沒有位置。
正當我打算當晚在機場過夜時，國泰航空的地勤人員通知我上飛機，但卻沒有告訴我座位在哪裡，直到上了飛機，我才知道他們安排我坐駕駛艙回台灣。我曾經在公司進入模擬機（模擬駕駛艙，供訓練之用）參觀，但這次能坐真的駕駛艙，真是讓我既驚又喜。
一般的客機可分為駕駛艙（前艙）和客艙（後艙），駕駛艙有飛航儀器與正副駕駛兩個位置，其後方通常有一些活動摺椅（jump seat），可供其他空勤組員入坐。這些空勤組員有可能是實習的飛行員、資深的教官或舊機型中控制油料的飛行工程師。而客艙當然就是乘客的安身之處，有空服員提供服務。
我和一位另一家航空公司的空姐被安排坐在駕駛艙的活動摺椅。飛機起飛前，西人機長很有禮貌地介紹他與身旁的華裔副駕駛，然後問了我和那名空姐的名字。接著，他向我們說明緊急逃生路線，萬一遇到事故時，可以藉由逃生索離開駕駛艙。
不久，飛機緩緩起飛，然後逐漸爬升。當飛機穿越雲層、迎向藍天時，燦爛的陽光使前方呈現一片光明，彷彿是電影中的畫面，讓人不由得「哇」了一下。我望著飛機底下那一片雲海，心中慶幸自己能一睹這樣的美景。
在飛行途中，我一直與那位空姐聊天，得知她是香港人，在台灣念完大學後進入航空公司工作。我告訴她，我的工作是招募飛行員，主要是招募有經驗、同機型的外籍機長，不過因為本公司沒有當天搭乘的國泰機型，所以那位西人機長並不符合我們的需求，我也就沒有向他挖角。
不知不覺中，飛機已經接近台灣，機長和副駕駛準備降落。為了不干擾他們，我與那位空姐停止了談話，此時駕駛艙內一片沉寂。忽然間，飛機「咚」的一聲降落在跑道上，似乎不是很完美，此時機長好像有點不好意思。
飛機停穩後，駕駛艙內還是一片沉寂，我先開口問了：「請問我們可以離開了嗎？」機長說：「可以，再不離開，我就要把你們踢下飛機了！」在一片笑聲中，我與那位空姐離開駕駛艙，結束了這段特殊的旅程。
後記
回公司上班後，我跟同事分享了這段難得的遭遇，他們都很羨慕。儘管他們在航空公司工作多年，也沒能像我這個菜鳥一樣享受坐駕駛艙的樂趣。我後來寫了一篇文章發表在公司的刊物上，抒發我的感想。
我在該篇文章中提到，先前本公司某機長在惡劣的氣候下執意降落香港而發生事故，當時其他航空公司都取消班機，而這次襲港的颱風並不強，其他航空公司都照飛不誤，反倒是本公司不飛了。這是否表示，本公司的飛航標準與其他航空公司不一樣？
此外，根據本公司的優待機票規定，年資1年以上、未滿2年的員工購買本公司的機票比較貴，這是否是鼓勵他們購買友航的機票？
我還說，像我這樣的小員工，國泰航空根本不認識，為什麼他們願意讓我坐駕駛艙，讓我儘早回家？或許，當本公司也像國泰航空這樣尊重員工時，才是擺脫飛安陰霾，真正起飛的時候。
這篇文章發表後，據說在公司內造成熱烈迴響。一名飛行員協會的成員特別到我辦公室向我致意，表示他們會努力改善；還有其他同事私底下向我表示認同之意；更妙的是，相關部門後來修訂了優待機票規定，年資1年以上、未滿2年的員工變成可以購買本公司十分之一的機票，也就是與友航一樣，我同事說我造福了其他新進員工。
那篇文章起的作用與當時被安排坐駕駛艙一樣，都是我始料未及的，這也證明人生總是充滿著驚喜，不是嗎？而這些驚喜與香港之行的經歷，也將深藏在我心中，直到永遠永遠。@*
