【大紀元2012年04月25日訊】（大紀元記者關式明香港報導）行政會議24日通過延續3間巴士公司路線的專營權10年，包括新巴全部路線、龍運巴士路線和城巴部份路線。三巴承諾將提供多60項優惠，包括轉乘及分段收費。有民間監察組織認為優惠不足夠，非所有巴士線路都設分段收費，又批評巴士公司不肯為長期搭客提供月票優惠。
政府批出的專營權，包括城巴的機場和北大嶼山路線，以及新巴和龍運巴士路線，將於明年5月及7月生效。現時，3間巴士公司共提供116項轉乘優惠，有112條路線設有分段收費。新專營權下，3間巴士會新增60項轉乘及分段收費優惠，額外多7至8千名乘客受惠，最多可節省約25元；但票價就有待可加可減機制檢討。
慳得最多的一程分段收費，是龍運巴士通宵線N42A線，由粉嶺至東湧，全程收費是30.1，現時不設分段收費。新建議的分段收費，由機場暢運路往東湧，收費是5.2元，總共可節省24.9元。
轉乘計劃方面，城巴於青馬收費廣場往市區方向E22A及E22S線轉乘A11線，原本兩程總車費是58元，但提供轉乘優惠後，兩程的總車費是40元，節省18元。
龍運巴士歡迎當局延續專營權10年，新巴及城巴亦承諾繼續以合理車資為市民提供優質巴士服務。3間巴士公司並承諾改善服務，包括增加巴士無障礙設施、容許乘客攜帶摺合式單車登上巴士、更換700輛最新環保型號巴士，以及在巴士總站和透過電話應用程式提供更多巴士資訊。
團體批提供優惠有限
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，巴士公司提供的優惠不足夠，認為應增設月票及長者優惠等，「要求每條線都有轉乘優惠；應增設中程線的短程優惠，有分段票價優惠；增設長期乘客月票、多值票等，可減少市民交通費的負擔；以及給予長者或殘疾人士票價優惠。政府去年已宣佈政策，但現在仍未實行。」
他又說：「巴士公司需加強服務質素，一直以來巴士班次的準時存在問題，政府應加強監管，在班次的準確上有嚴謹的規定，加強罰則，使能維持在一個合理的水平。」
理大土木及結構工程學系副教授熊永達相信，三巴面對港鐵不斷擴充鐵路網的競爭，會繼續提升服務及更多優惠；他又認為新一屆政府有必要檢討加價機制。
