【大紀元2013年08月09日訊】（大紀元記者馬有志舊金山報導）加州舊金山新海灣大橋的抗震設施永久性修補計畫的第一期工程，8月8日（週四）開始啟動。不過加州交通局正在申請一項臨時性修補計畫，如果臨時修補計畫獲得通過，將能趕在勞工節前完工通車。但目前，誰也不能確定通車時間。
8月8日（週四），舊金山新海灣大橋有新進展，作為永久性修補工程的抗震設施（U型馬鞍狀支撐物）的第一期工程開始啟動。加州交通局（Caltrans）海灣大橋工程發言人戈登（Andrew Gordon）表示，鋼製的U型馬鞍狀支撐物將在9月初運到工地，整個永久性修補安裝過程大約在12月10日完成。但是，一項臨時性修補的計畫正在獨立審核之中，如果臨時性修補的計畫獲得通過，只需大約2週就可以安裝完畢，屆時按時通車尚有可能。
永久性修補工程啟動
8日上午，滿載的混凝土車來回駛入，由澆灌長臂將混凝土打入模板製好的結構中。戈登說，這次混凝土的澆灌，是永久性修補工程很重要的一步，整個澆灌，將在5～6小時內完成。
他說，U型馬鞍狀支撐物是為了修補螺栓崩裂導致的抗震不足，當天開始了永久性修復工程。今天澆灌的是底部1.2米厚的一層混凝土，共將使用164立方碼混凝土，大約是修復工程全部使用的混凝土的一半左右。
戈登說，接下來，鋼製U型馬鞍狀支撐物將在九月初運到工地，並進行安裝。現在，這些結構還在加州Vallejo市、阿拉巴馬州的工廠製造之中。但是，運到後還需要數月才能完工，現在計劃的是12月10日完成。屆時，鋼製U型馬鞍狀支撐物將全部埋在混凝土中，從橋上完全看不出鋼結構。
加州交通局官員7月曾表示，會開始一項對海灣大橋進行臨時性修補的計畫，以便海灣大橋可以提前通車，並臨時抵禦可能來臨的地震，該舉措可能使通車日期由原來的12月10日提前到9月下旬。戈登表示，該項臨時性修補的計畫還在獨立審核之中，可行性現在還沒有定論。但是，大橋通車一定是在保證抗震設施安全的前提下，不管是臨時性修補的計畫、還是永久性修補措施，都不會留有任何不安全的漏洞。
大橋螺栓事件回顧
3月28日，加州交通運輸部表示，正在興建的連接舊金山和奧克蘭的海灣大橋（Bay Bridge）東段，兩個週前首次發現發現嚴重安全隱患，一批用於抗震使用的固定螺栓使用了不合格鋼材。
問題螺栓直徑3英寸，長9到24英尺。有32個受氫化影響變脆的防震螺栓被更換，但剩下的由於部件之間只有5英尺的間隔，工人沒有足夠的空間更換問題螺栓。
加州交通局還承認有多達2,300個問題鋼棒已經被澆築在橋墩的混凝土中，無法取出更換。這批鋼棒用來固定橋塔下的支架，以便在地震發生時，避免大橋過度搖晃而變形。
加州交通運輸部還強調，即使存在這些問題螺栓，新海灣大橋仍然是安全的。新海灣大橋已經花費了64億美元，是加州歷史上最昂貴的公共工程，而且啟用日期也一再推遲。
（責任編輯：王曦）
