【大紀元2014年02月15日訊】（大紀元記者海寧編譯報導）2月14日，田納西州洽特努加（Chattanooga）大眾汽車廠工人以712票反對和626票支持的比率，拒絕聯合汽車工人工會（UAW）代表工人利益。UAW在南方汽車廠中組建分會的努力再次遭遇重大挫敗。
《華爾街日報》報導說，過去幾十年來，UAW一直面臨會員人數下降和影響力日漸式微的局面。該工會主席金（Bob King）曾誓言在擔任主席任內，一定要在至少一家外國汽車廠中組建UAW工會。但金將在今年6月退休，這一目標肯定落空。美利堅大學專門研究工會的經濟學教授希爾維亞（Steve Silvia）表示，如果UAW在洽特努加都無法取勝，其它地方更沒戲。
這次投票結果令人驚異的另一個原因是UAW獲得了資方大眾公司的密切配合。大眾公司允許UAW代表進入工廠進行宣傳。這在其它行業中極為少見。一名底特律的勞工律師哈蒙德（Cliff Hammond）表示，這簡直是「黑白顛倒」的平行宇宙，因為一般來說公司會抵制組建工會的行動。他說，這次等於是大眾公司把「包好的禮物」拱手送給了UAW。
UAW則指責「外部干擾」影響了工人投票。根據UAW和大眾公司的協議，一旦此次投票失敗，一年之內UAW在該廠不能進行任何組建工會的活動。
如果UAW這次取勝，將是該工會在美國南方州首次在外國汽車工廠建立分會。其意義非常重大：田納西州是個工人無需被強迫加入工會（right-to-work）的南方州，反工會情緒強烈，過去UAW的努力從未取得成功。在過去兩年，UAW和德國汽車工人工會（IG Metall union）紛紛拉攏洽特努加大眾汽車廠的工人。IG Metall甚至向大眾公司管理層施壓，要他們同UAW公開會談，並不得勸說該廠工人不要組織工會。
UAW主席金在2010年當選之後，將與海外工會聯合作為他的中心策略。UAW一度曾有150萬名會員。但由於底特律三大車廠的萎縮和裁員，現在只有40萬會員。密歇根州安娜堡汽車研究中心首席經濟學者麥克林頓（Sean McAlinden）表示，UAW工會如果不能在外國車廠建分會，就只有窮途末路。
近年來工會在美國挫敗連連。威斯康星州立法削減了政府僱員工會的權利，會員人數不斷下挫。UAW的發源地和堡壘密歇根州則通過了工人無需被強迫加入工會即可在汽車廠工作的法律。
田納西州共和黨州長哈斯萊姆（Bill Haslam）曾在公開場合反對UAW在該州開設分會的做法。一部份反對UAW的工人也在努力說服他們的同事不要投贊成票。田納西州聯邦參議員考克（Bob Corker）表示，他為該廠和洽特努加市高興。
UAW這次佔盡了上風，因為資方大眾公司以及IG Metall工會都希望該廠設立工人委員會。這是德國工廠的必要機構。大眾公司在世界其它地方的工廠都有工人委員會。但在美國，由於法律的限制，工人只能由外部的工會來代表。於是大眾公司選擇和UAW合作。除了讓UAW代表進駐該廠之外，大眾公司禁止該廠管理層對此次投票發表意見，並且同意在投票期間和UAW協調一致發表公共聲明。
在洽特努加市大眾車廠，有些人認為設立工人委員會是個不錯的主意。但更多的人認為，由於UAW過去同管理層的惡鬥、代價高昂的勞工合同以及紛繁的工會規則，不要工會更好。另外的人則認為，他們不喜歡UAW支持那些他們反對的政客，比如那些提倡墮胎權和槍支管制的人物。
此次投票給UAW在其它南方州組建分會的努力蒙上了陰影。在過去兩年中，UAW一直想在位於阿拉巴馬州萬斯市（Vance）的奔馳車廠以及密西西比州肯頓（Canton）的日產車廠設立分會。現在，因為那兒的資方不願意配合，希望變得很渺茫。
UAW與底特律三大車廠2015年的勞資談判也將因此次挫敗而變得複雜化。目前，通用、福特和克萊斯勒給老員工每小時28美元，新工人每小時15美元。UAW力圖減少這個差距。但是如果他們不能迫使外國車廠提高工資，UAW便沒有談判的籌碼。
（責任編輯：程新）
