【大紀元9月29日訊】(大紀元記者滕鑫鑫編譯報道)在經過了異常順利的典型談判後，加拿大汽車工人工會與三大汽車公司分別簽訂合同，雙方將把重點轉移到生意上來，共同應對來自高油價，加元堅挺和亞洲汽車公司等的挑戰。
據加通社報道，在未來的3年內，三大汽車公司的工人每年的工資率將增加1.5%，多明尼歐債券評級服務有限公司（Dominion Bond Rating Service）工業分析員金翰（Kam Hon）認爲：“只要公司還能正常運轉，１．５％的年工資增長率並不過分。”
加拿大汽車工人工會每3年會與三大汽車公司進行一次典型談判，工會一般會和其中一家公司先達成財政方面的協定，然後要求其他兩家接受同樣的協定。 今年的談判中，工人工會首先與福特加拿大分公司首先達成了協定，戴姆勒克賴斯勒公司也表示會接受這項協定，但直到上周五，通用汽車公司仍未完全接受工會提出的養老金協定。
從堅挺的加元到近期的超高油價，曾經不可戰勝的北美三大汽車公司也在加拿大遇到了前所未有的困境。另外來自亞洲汽車公司的競爭使得三大汽車公司在北美的市場份額從７５％縮減到５０％。三大汽車公司與工會順利簽訂合同將有利於公司面對車價下跌和市場份額縮小等問題。
多倫多大學國際商業教授達古斯(Joseph D’Cruz)認爲，汽車工人工會主席哈格雷夫（Buzz Hargrove）“比和他談判的公司首席執行官都要瞭解汽車工業”，因此“他的談判方法是非常複雜的一種方法。”
達古斯認爲哈格雷夫在談判時非常強硬，但是當工會與公司合作對雙方的利益更有利時，他也處理得非常妥當。達古斯認爲此次的對手並不是談判桌的另一側，而是“日本，韓國，最終是中國”。
哈格雷夫周三表示，三大汽車公司都認爲此次簽訂的合同會讓他們更加有競爭能力。他說：“我們是否進行了一些改動節省公司的錢？是的。如果我們達成的協定不會對我們的會員有害，並幫助企業提高生産力，提高質量和降低成本，這些一直都是我們的目標。”
哈格雷夫同時承認，三大汽車公司將總共裁員１０００名。
哈格雷夫還表示，目前加拿大汽車工人工會將全力“處理汽車業的真正問題－－－不公平的貿易。”他表示本田，豐田等亞洲汽車公司不僅在加拿大開設非工會化的工廠，還向北美大量出口汽車。
但是分析員金翰卻認爲這只是個不相干的論點。他說：“如果有人想買車，從哪里進口的都沒有關係。”金翰認爲三大汽車公司真正面臨的問題是北美市場，其中加元對美金的比率是一個重要因素；
金翰還表示，長期來看，最主要的因素就是産品，何如何讓市場接受加拿大裝配廠生産的汽車。金翰評價說，福特公司的Freestar小型麵包車比較令人失望，公司需要新的，吸引消費者的産品，但是公司的經營狀況還不錯；戴姆勒克賴斯勒公司的Chrysler 300銷量不錯，公司經營也令人滿意；通用汽車公司的未來前景“很好”，是三大汽車公司中生産力最強，産品質量最高的公司，但是同時也是財務狀況最差的公司，通用應該控制現金耗用額，避免破産危機。(http://www.dajiyuan.com)
