【大紀元2014年03月03日訊】（大紀元記者何堅編譯報導）大溫市長們已經同意了省府給出的最後期限，爭取在6月30日前敲定一個交通投資的10年優先規劃方案，而該方案很可能會成為2015年運聯籌資公投的基礎。
據Tri-City News報導，大溫市長議會上週五同意組建一個由高貴林市長Greg Moore擔任主席的先期工作組，工作組將很快開展工作，開發出區域交通藍圖和規劃。工作組計劃在4月15日前，能夠向市長議會匯報成果。
規劃項目預計包括擴大提高公交服務，擴展在溫哥華和素裡市的快速交通，以及替換帕圖羅橋（Pattullo Bridge）。
市長們在本月24日給運輸廳長斯頓（Todd Stone）的信中，清楚的表達了他們的期望。市長們堅持省府應當讓步，要把運聯物業稅每年的額外漲幅限制在3%，因為運聯已獲授權，無需市長們批准就可以漲稅。
另外，市長們還期望規劃中的新籌資渠道，可以包括車輛稅、區域銷售稅、燃油稅、碳稅、道路收費以及在省府之外對橋樑收費。
斯頓已經表態省府不願放棄在公路和橋樑上的收入，包括了曼港橋和梅西隧道。他還說省府相信為運聯徵收更高的物業稅是合理的。斯頓星期二告訴媒體，省府願意商討市長們感興趣的所有籌資方式。「沒有先決條件，此時此刻我們不排除任何可能。」
不過，省府能否同市長們達成一致，尤為關鍵的前提，就是省府能否兌現立法改革運聯管理體制的諾言，市長們要求獲得在運聯開支管理上更大的控制權。
市長議會想要獲得足夠的權力，能為運聯設定資本項目優先度，以及批准運聯每年的運營預算。而現有管理模式下，是由自由黨任命的未經選舉的專業委員會來控制運聯的所有開銷；運聯僅僅在新的大項目籌資上，需要獲得市長會議的批准。
市長們還在信中聲明，如果省府籌資是為運聯基本運營成本的話，市長們則拒絕接受省府發起的籌資公投。這個要求則提出了一種可能性，即市長們可能會建議那些用於大型資本項目的籌資方式，可以通過公投來確定；但其他用於普通運營開支的，例如車輛稅或維持基本公交服務，就不必公投。
不過，在媒體追問大溫市長議會副主席、新西敏市長Wayne Wright，市長們是否想要限定公投中籌資僅用於大型項目時，Wright只是說，市長議會保持反對公投的官方態度不變。
而高貴林市長Greg Moore則表示，如果公投因為任何原因被推遲到2018年下次市鎮選舉時的話，為了維持運聯現有服務水平，可能需要新開籌資渠道，否則由於運營成本攀升，運聯就不得不削減服務了。
Moore強調說，用於涵蓋增長的運營成本的籌資方式，不能公投，因為那樣一旦公投被否決，就意味著只能削減服務。Moore說，如果運輸廳長想要就擴展項目舉行公投的話，那麼這就是市長們要表達的觀點。
而省府的立場則是，任何運聯所需的、物業稅之外的新籌資方式，都必須經過公投。
Moore表示，市長們認為公投不好的立場沒有改變，但也認可省府將要舉行公投；市長們是否願意負責主導公投，取決於省府會如何回應市長們的要求。Moore說市長們會提出一個省府可以用來公投的籌資計劃，希望不延誤或影響現有的公交服務。
（、責任編輯：何堅）◇
