【大紀元2014年07月10日訊】（大紀元記者屈婧舊金山報導）加州燃料電池協會，7月8日到10日在舊金山莫斯克尼會議中心（Moscone Center）展出奔馳的燃料電池車F-Cell，吸引了大量高科技人士前來詢問。
燃料電池車的原料是氫氣，利用氫氣和空氣中的氧氣進行氧化還原反應產生電力，因為整個過程不會排出任何溫室氣體，只有水蒸氣和熱能，所以非常環保。這種綠色車型並沒有在市面普及，因為氫氣的存儲技術要求高，花費也很高昂。但如果加氫站等基礎設施逐步完善後，情況應該會大不同。
州府在推動綠能方面從來不落人後，加州燃料電池協會的梅隆（Keith Malone）介紹，加州政府在去年通過贊助在加州增加100個氫氣補給站的計畫，這不僅在全國是領先的，在全世界都是領先的，現在只有德國、日本和韓國在政策上的支持能跟加州相比，比如：日本決心建設50個以上加氫點，德國的目標則是100個。
這些補給站會在現有加油站的基礎上建設。目前，在整個加州有9個加氫站，到今年年底會再增加17個，計劃到2015年底的時候會再增加28個。現在多數的加氫站都在南加州，在北加州暫時只有艾莫利維爾（Emeryville）的一個加氫站已經投入使用，已經在建設中的還有庫柏蒂諾（Cupertino）、福斯特市（Foster City）、山景城（Mountain View）和西沙加緬度（West Sacramento）4個，預計在今年或明年初投入使用。奧克蘭（Oakland）、聖荷西（San Jose）、帕洛阿圖（Palo Alto）、南舊金山（South San Francisco）等13個城市也將在兩年內跟進。
梅隆說，很多的科技人士都對燃料電池汽車表現出極大的興趣，大多數問題都會圍繞著汽車性能，一次加氫後的里程數等等問題。就這一輛奔馳F-Cell的來說，一次加氫之後可以跑超過200英里，加氫過程只有7分鐘，不需要充電，而且相信氫氣的售價不會比汽油的價格高。
從伊利諾州來的工程師Tom Restis表示，見到燃料電池車已經這麼接近商業化的程度感覺非常驚喜，但是覺得加氫站還是一個很值得考慮的問題。
來自北加州菲利蒙的材料專家Emur Velu認為，燃料電池車是汽車領域的未來，因為不像電動車需要帶著大電池，這些燃料還可以用於海運和空運，而且可以跟太陽能結合，用太陽能分解水，產生氫氣，所以用在海運上比電池更節能。他也預測，當這種車的售價降到5萬美元之後，就會流行起來，到時候電動車就會像磁帶和膠卷一樣被淘汰。
現在市面上只有奔馳、本田、現代三家大廠面向大眾租賃燃料電池車，豐田也表示在明年4月會在日本出售其生產的燃料電池車，售價預計為7萬美元，隨後將在加州發售，美國的售價還不清楚。
這個價格和當初電動車剛推出時不相上下，電動車從受到質疑到獲得加州大眾的普遍接受和青睞不過幾年時間，那麼對於燃料電池車，硅谷科技人士對新技術和環保的接受程度，加上加州政府的大力推動，燃料電池車的普及應該也不會遙遠。
這樣的發展下去，也許電動車真的會被燃料電池車取代。
責任編輯：王曦
