【大紀元2015年04月30日訊】（大紀元記者美慧澳洲墨爾本編譯報導）商業團體敦促澳洲維省安德魯斯（Daniel Andrews）政府考慮提高債務來發展急需的基礎建設，以解決日益惡化的交通擁堵問題。
正值政府借款成本達到歷史低點之際，有共識認為，依靠越來越多地付費給私營部門來建設和維護基礎設施的公私合作模式應當被重新考量。
在5月5日公佈省財政預算之前，安德魯斯政府面臨著日漸沉重的壓力，要來解釋在宣佈砍掉東西連線（East West Link）項目這一有爭議的決定後，打算怎樣在不損害維省良好的AAA信用等級前提下開展一系列公路和鐵路項目。
淨負債預期將最高達到211億，相當於本財年全省經濟的6.0%。明年預計這一數值將下降至175億，相當於全省經濟的4.6%。
安德魯斯政府預計不會在即將到來的財政預算案中大幅提高維省的債務水平。
但是丹尼爾‧安德魯斯省長呼籲就將來加大債務事宜進行成熟的討論，並承諾這個任期內在墨爾本鐵路線建設方面展開「實質性」的工作，儘管目前還不清楚如何籌資。
作為第一步，安德魯斯先生將指示他的主要新項目顧問——維省基建部（Infrastructure Victoria），在重大項目採購和資金方面給出當前詳細的建議。
維省財政部發行公司（the Treasury Corporation of Victoria）發行的十年期債券利率只有2.79%。考慮通貨膨脹因素後，政府能得到不足1%的真正利率。如果利息再次下調，可想能夠償付政府借債。
問題是在不花費維省AAA信用等級的前提下能夠提高債務的程度，雖然這個信用等級使借債成本最小化，同時維護這個等級也限制了政府可以借債的數額。
維省房產委員會（Property Council Victorian）執行董事庫尼奇（Jennifer Cunich）女士表示，商界並不希望使AAA信用等級有風險，不過建議維省的借債額度仍有上升的空間。
「但是在利率如此之低的時期，維省借債成本從來沒有這麼低過」，庫尼奇女士稱，「這是一個黃金時機，看看多少債務投入基建可以提高生產力並給全省帶來收益。」
庫尼奇女士認為這個確定適當的債務額度的過程，應該由維省基建部獨立擔當。
澳洲工業組織（Australian Industry Group）維省主管皮博（Tim Piper）表示，代際債務這個主意，在借債成本如此低，而又能使未來幾代人從這些基礎設施中受益的條件下，是合乎邏輯的。
「企業瞭解借款、瞭解風險，也瞭解甚麼用途的錢是目前可以借的，所以政府也不得不就此事給予認真的考慮。」皮博先生說。
維省建築商協會（Master Builders Association of Victoria）首席執行官席爾瓦（Radley de Silva）表示維省迫切需要一系列主要建設項目。
「如果維省政府想利用AAA信用等級，為基礎建設投資取得最商業化的可靠融資，這對我們省來說是個好的結果。」席爾瓦說。
安德魯斯省長承諾在任期內改善20處鐵路與道路交叉路口﹔開始修建預期耗資至少110億澳元的，橫穿市中心的地下鐵路通道﹔及建造一條新公路以使西門大橋的卡車改道。
政府也在考慮修建一條連接圖拉曼裡高速（Tullamarine Freeway）和西環路（Western Ring Road）的新公路。
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責任編輯：李熔石
