【大紀元2018年09月26日訊】（大紀元記者關宇寧法國報導）去辦公室上班，可以與公司同事或對面公司的員工分享一輛車。如今，每日的短途拼車出行已成為一種成熟的交通方式。根據《巴黎人報》近日揭示的數據，拼車進行短途出行獲得了真正的成功。像BlaBlaCar這樣的行業巨頭正好滿足了人們日益增長的出行需求。
法國高速公路企業協會（ASFA）公布的地圖標誌著這種出行方式的崛起。這張地圖首次列出了拼車乘客和司機碰面且可以停放車輛的所有站點。列出的6500個站點的平均使用率為73%。
「我們想評估使用率。結論是，這種類型的拼車本身已成為一種交通方式，具有真正的增長潛力。」ASFA總代表Christophe Boutin評論道。另一項指標顯示：在熟人、鄰居或同事之間共享汽車，已經成為專業公司的新提議。
罷工效應促拼車發展
拼車行業巨頭BlaBlaCar推出了BlaBlaLines，這是一個完全致力於短途通勤的應用程序。類似這些公司充分利用了4月至7月期間法國國營鐵路公司（SNCF）的罷工。「在此期間，我們每週記錄到10%的增長。」Klaxit的老闆Julien Honnart表示。Klaxit是一家擁有30萬名用戶的初創公司，它已經說服了法國郵政局、雷諾汽車公司和法國農業信貸銀行等大集團成為它的合作夥伴。
各種政策鼓勵拼車
拼車是一種減少道路車輛數量以及污染物排放的交通方式，為了讓法國人願意以這種方式出行，專屬車道項目正在各處蓬勃發展。9月17日，勃朗峰高速公路和隧道公司（ATMB）宣布，將在前往法國−瑞士邊境的A411高速公路上設置一段至少有兩名乘客車輛的專屬路段，這裡每天最多有2.2萬輛車通過。
巴黎大區（Ile-de-France）計劃向拼車車輛開放多條迄今為止只為公共汽車和出租車預留的車道。格勒諾布爾市和土倫市也在研究是否要在周圍為拼車開設特殊車道。
對出行者來說，政府還預計為拼車的通勤者提供小額財務支持。預定在10月份提交的流動定向法草案（LOM），引入私企每年最高400歐元、公共機構每年200歐元的員工可選通勤津贴。
巴黎堵車可減少一半
如果每輛車的乘客從目前的平均1.1人增加到2人，就能使巴黎的堵車情況減少一半。目前3%的通勤出行是拼車。
短距離驅車通勤者的工作地點離家平均30公里，他們一般都住在城郊或鄉村地區。如果工作地點離家30公里的職工每天與鄰居交替拼車上下班的話，每年可節省2000歐元。
如何拼車上下班
如果不認識任何人可以與你一起拼車上下班也沒關係，許多應用程序都可以為採用相同路線通勤的個人建立聯繫，比如：Karos、Klaxit、BlaBlaLines、OuiHop等。
原則是：首先在應用程序上表明您的旅程，然後與前往同一地點或附近的人分享費用。如果是駕車者，將根據行駛距離獲得報酬；如果是乘客，要支付報酬。
在Citygoo上，駕車者自由設定價格，應用程序只建議上限。國鐵公司子公司IDVroom的原則相同，同一車輛中4人的建議費用為每位乘客每公里7歐分。此金額不包括程序運營商至少7%的佣金。
回程保證
為了鼓勵拼車，許多城市補貼這種交通方式。例如，巴黎大區去年啟動了一項行動，與17個提供拼車服務的公司合作，通過其中任意一家服務公司拼車的出行者每次旅行可減少2歐元。
拼車通勤還有一個阻力是：由於缺乏駕車者而擔心夜間無法返回。一些運營商已經考慮到這個問題了。Klaxit提供回程保證，在需要時，運營商將立即通過優步應用程序向搭車人送去一輛有司機駕駛的車輛。
用戶怎麼說
拼車出行都有什麼好處呢？不妨聽聽當事人是怎麼說的。為此，《巴黎人報》探訪了一些拼車站點。
天還沒亮，Marion就已經整裝待發，在伊夫林省（Yvelines）阿布利市（Ablis）的拼車站點，搭上同事Nicolas的車，與Yann和Adrien一起前往位於勒芒市（Mans）的總公司開會。他們四人都是專門從事農業生產的會計師，每天獨自到各農場幫助農民檢查帳目。但是，當他們前往一個半小時路程外的總公司參加會議時，更願意一起拼車前往。不僅是因為可以結伴同行，有說有笑，更因為該地區沒有公共交通。
清晨，A11高速公路入口處的停車位已經滿了：20輛車停靠在這裡，等著車主們晚上再來接他們。在6點半到8點半之間，五組拼車者從這裡相繼出發。
拼車通常被視為是省錢的出行方法，但不僅僅如此。74歲的賽馬協會主席Bernard要去巴黎郊區馬恩河谷省（Val-de-Marne）萬塞訥市（Vincennes）參加一項賽馬界聚會，他與同行Mayenne拼車前往，「今天我休息不開車。在我這個年紀，長時間開車讓我疲憊不堪。而且我去的地方，最好是一輛車停車而不是五輛！」「這些用於組織拼車的停車場非常棒。我們多年來一直在這裡拼車前往巴黎參加聚會。」
早上8點半，在巴黎A11高速公路上，交通已經很繁忙。唯一允許在左車道上行駛的高速公交車（bus express）超過右側車輛快速前行。不久之後，拼車車輛也可能有權使用巴黎大區的這些專屬車道。#
責任編輯：周仁
