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【大紀元2月8日訊】儘管早前運輸署的顧問報告指本港市區引進無軌電車不具成本效益、可行性低，但城巴昨日就搬出行走繁忙街道的柴油巴士大半時間引擎空轉的數據，力證電車更環保，並表示今年內會正式向運輸署提交申請，希望准予進行路面測試。若測試成功，城巴將申請引進無軌電車行走北角至堅尼地城路線。另外，城巴表示暫時無意加價。
城巴工程顧問貝理義表示，六個月的試驗結果顯示，無軌電車比一般柴油車優勝，駕駛期間不但沒有廢氣排出，且更寧靜。此外，相對於柴油巴士於靜止時仍然消耗燃油，引擎仍需轉動，無軌電車更環保。
他指出，他們從一部行走北角及堅尼地城的十號線巴士上蒐集的數據顯示，在一天的營運中，該部巴士有四成三的時間是停下來的，但其間引擎卻仍然轉動，消耗燃油及排放廢氣，故無軌電車更環保。他又說，一般柴油巴士由於每年排出一點五億公升廢氣，造成嚴重空氣污染，城巴三年前開始考慮引入無軌電車，上海、廣州等地區也先後採用。
一部全新無軌電車成本較一般巴士高六至七成，售三百二十至三百五十萬元，有三百匹馬力，時速可達七十公里，若改裝現有巴士則需一百萬元﹔另行走路面需每隔五十米建一支架。電車主要透過架空電纜供電行駛，但在「爬頭」時則可離纜。車內亦置有柴油輔助引擎，讓車輛可離電纜行駛七至八小時。
地球之友助理總幹事劉祉鋒認為以無軌電車代替柴油巴士，可減少空氣及噪音污染，對環境及市民健康也有利。不過，他建議城巴考慮與電車公司合作，若可共同使用同一架空電纜網絡，或利用電車公司已有網絡加線，相信可以減少工程為市民帶來的影響。
運輸署發言人指出，當局的研究發現無軌電車在市區行走會有困難，在新發展地區則較合適。但由於運輸署仍未接獲城巴申請，也未獲悉該公司有何具體建議，故暫不評論是否批准車輛行走。
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