【大紀元2021年12月10日訊】（大紀元記者盛元洛杉磯報導）新移民來到美國，都想儘快淘到第一桶金。開卡車被認為是賺錢既快又簡便的方法之一。目前一名成熟卡車司機的年薪可達到15萬美元左右。
儘管如此，卡車司機幾年來卻一直缺人，尤其是疫情爆發之後網購訂單的增多以及貨物壓港的現狀，更凸顯了卡車司機人手的不足。物流行業老板哈恩（Hahn）和卡車調度資深專員李（Lee）就卡車行業的現狀接受本報專訪，願與讀者分享。
司機賺的辛苦錢 要有毅力耐孤獨
哈恩說，做了卡車司機後，一般不必為錢而發愁了。但開卡車對人的素質有一定的要求。首先要能吃苦、有毅力，對應急事件有快速判斷處理能力，還要耐住寂寞和孤獨。
他說，卡車司機和老板的收入是透明的。司機是跑得越多，賺得越多，目前行情是每英里75美分到85美分。而誘人的收入背後，是卡車司機付出的汗水和承受的難耐孤獨。出一次長途要一星期到半個月；當萬家燈火、家人團聚的時刻，卡車司機往往是一個人行駛在路上，以每英里的前進積攢著財富。
重要的是，這個行業賺的錢是與生命風險綁定在一起的。例如其它公司有一名司機，曾被車廂內未固定好而滑脫的鐵杠子打得手臂皮開肉裂。路上還會遇到其它意外，比如當遇到暴風雪無法行駛，要在外面滯留幾日。
哈恩說，一般兩年是一個坎兒，很多人賺了些錢，過不了兩年就中途而退了。所以行業總是缺人。還有的司機技術熟練後就自己買車自己開，這樣也導致原有公司人員的短缺。目前，整個行業新成立的小卡車公司越來越多，有的是買車先生開，太太做調度；還有的是先生買車，兒子開車，太太做調度。
卡車熱催生調度需求 入行需謹慎
卡車司機需求增加也映顯在卡車調度職業需求的增加上。調度是專門為卡車備貨、安排行程及協調解決司機途中出現問題的職業。李（Lee）就是這樣一位熟練的從業人員。
他說，卡車公司賺錢受諸多環節影響，調度就是最重要的環節之一。因為這個職位首先要從貨源方拿到最好的貨和運費。貨的好壞不僅取決於熱銷程度，還取決於貨的輕重，輕貨運輸更省油省錢。點對點搭配的合理以及時間安排的緊湊都是為公司省錢的因素。
今年司機的短缺，也催生了調度員崗位的需求。很多外行人紛紛加入。但李發現，調度職業對應急靈活性及抗壓能力都有要求，有的人根本不適合。他說，因為這是非常操心的職業，需要24小時待命，每天解決的問題不計其數。電話會一個接一個地打進來，他自己就用藍牙耳機同時接聽電腦和電話兩條線的來電。
他曾見過一位劉女士花了兩千多美元去接受培訓，回來卻什麼也做不了。還有的人覺得自己的英語溝通能力沒問題就選擇了調度職業。但入行後發現對方講的英語根本聽不懂。李介紹，因為做卡車司機的大部分是新移民，很多講英語都帶有口音；尤其是帶著「咖喱味」的印度英語被稱為世界上最難懂的英語，而很多印度人卻是卡車司機。
他建議華人在職業選擇上不要盲目跟風。因為市場永遠是供需關係，一旦降溫，這些不適合做調度的人就會被淘汰，早期投入的錢也會打水漂。
有經驗人士 很多轉做第三方服務
哈恩介紹，也有許多開卡車公司的人，由於無法掌控運作細節而轉回去再做卡車司機，因為他們通過實踐發現，把好方向盤才是簡單又把握的賺錢方式。
他特別提到，眼下是有卡車無司機開，司機培訓正在加快進行。但今年卡車價格大幅升高，買新卡車有的要預定到2023年，這期間舊車的淘汰是否會導致「有司機無車開」，也需要留意。
也有一些成熟的卡車司機和卡車公司轉向了相關的第三產業，例如為卡車換輪胎、專做卡車的停靠服務、做介紹卡車司機生活的自媒體、做提供信息服務的卡車網站等。哈恩說，他自己就一面運營公司，一面搭建了自己的卡車熱網平台，期望完善後能為華人司機提供更多的信息服務。◇
責任編輯：嘉蓮
