【大纪元2021年05月28日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）北横公路于55年5月28日在三峡大埔国小举办通车，今年适逢通车55周年，公路总局原定于5月28日举办纪念活动，因疫情关系延缓，但55岁对人们来说是一个值得庆祝的岁数，公路总局还是和大家“忆起来北横”吧！
公路总局第一区养护工程处指出，省道台7线从桃园大溪至宜兰壮围，长度128.650公里，一般称大溪至栖兰百韬桥为北部横贯公路，与中横、南横并列为“台湾三大横贯公路”。北横公路的前身是泰雅族的猎径，日治时期则陆续构筑了隘勇线、角板山三星警备道以及轻便车道。原本48年就要开工，但是当年一场八七水灾，造成35亿以上的损失而缓办，因而延到52年5月1日开工。
北横公路施工关键在三座大跨径的钢桥，分别是大曼桥(后改名为大汉桥)、巴陵吊桥及复兴吊桥，除了位处偏远地势险峻外。更困难的是，当时台湾没有这方面的技术和经验，对施工及监造单位来说，确实是一项艰钜的挑战。
公路总局第一区养护工程处指出，当年亦动员国军退除役官兵数百人，依照原本的旧路拓宽复兴至四棱间长40.6公里的路段，另外四棱至百韬桥这一段约三十公里，则是以退辅会横贯公路森林开发处的运材道为基础，在52年兴工加以整修，以符道路标准并补充防护工程，节省了2年工期。
北横公路因严格限制沿线的开发行为，原始山林景观保持非常良好，沿途随着海拔高度及自然林相变化，从原始的台湾红桧、樟木乃至后来人工造林的柳杉等，处处吐露着台湾森林生态之美，可说是国宝级“生态走廊”，这是一条兼具生态、环保及历史底蕴的景观公路。公路总局希望藉由此篇文章，让民众感怀前人开路的辛劳，也为北横未来再开启新的篇章。◇
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