【大紀元2022年05月18日訊】（大紀元專題部記者李思齊、梁欣採訪報導）美國-東盟特別峰會宣布在2022年11月前要升級至「全面戰略夥伴關係」。專業人士分析認為，美國是在尋求理念相同且更公平的合作關係，而台灣也會因此獲得更多的機會。
美國總統拜登在5月12日至13日主持召開首次在華盛頓舉行的美國-東盟特別峰會，宣布將在東盟投入1.5億多美元，用於基礎設施、衛生安全和教育等多個領域。其中最大的一筆投入是用於海事相關項目的6,000萬美元，包括優先把美國退役的巡邏快艇轉移到東盟國家，來提高這些國家的海岸防衛能力。
拜登在特別峰會上表示，此次峰會標誌著美國和東盟之間的合作開始了一個「新時代」。美國和東盟於5月13日發表的聯合願景聲明共包括28個方面，產業鏈是其中之一。聯合願景聲明提到，繼續合作促進貿易和投資，促進有韌勁的全球供應鏈和無縫的區域連接，包括醫療用品、藥品、疫苗、食品和農產品、商品、高科技產品以及其它基本商品和服務。
日前，台灣經濟研究院研究二所所長花佳正博士在接受大紀元採訪時說，美國提出的「印太經濟架構」並非要把產業鏈回流美國，而是要減少對中國產業鏈的依賴。疫情使美國明白需要更分散、更可信賴的供應鏈，認識到未來重回亞洲，設立多元供應鏈的重要性。美國現在要的是，理念相同，且彼此更公平的合作關係。
他說，這不同於以往單純降低關稅的模式，而是以安全和信賴為基礎。美國現在與東盟國家是要先談好在哪些領域合作，如半導體領域，以便在緊急情況下「印太經濟架構」的合作國之間可彼此合作，緩解供應鏈的壓力。台商深耕東盟各國已久，美國和東盟關係的升級將對台灣「是個不錯的機會」，台灣在美國的產業供應鏈上可以扮演更為重要的角色。
花佳正博士的專業領域包括產業發展與政策研究、主要經貿國家產業競合研究，以及國際金融理論。
中國和東盟在2021年11月升級為「全面戰略夥伴關係」。從2009年起，中國連續12年保持東盟第一大貿易夥伴；2020年，東盟首次成為中國最大的貿易夥伴。中共商務部官網稱，東盟是「一帶一路」倡議的重要區域，國際貿易陸海新通道是共建「一帶一路」的產物。
「一帶一路」是中共向全球擴張戰略的一部分，許多參與「一帶一路」國家非但沒有得到實質的經濟利益，反而深受其害。
例如，聯繫中國西南部城市昆明和老撾首都萬象之間的鐵路就是「一帶一路」的產物。鐵路總長超過1,000公里，已修建5年，耗資59億美元。老撾為該鐵路背負上了14億美元的債務。2020年，老撾的國內生產總值191.4億美元，該條鐵路的債務占了GDP的7.3%。據BBC報道，老撾副總理西潘多內（Sonsai Siphandone）2021年6月呼籲鐵路合資企業雇傭更多老撾人，當時老撾員工人數僅有約700人。
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