【大紀元2023年11月20日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）研究人員發現，在大多倫多地區，輪班工人大多數集中在賓頓市東部、密西沙加市西北，以及多倫多市西北和東區。
下午班、晚班輪班工人，往往收入更低。較多的黑人、菲律賓人、南亞人和原住民，以及加拿大新移民，在從事輪班工作。
報告共同作者馬修·帕爾姆（Matthew Palm）曾對City News表示，「大多地區的公交系統是為高峰時段工人提供服務設計的」，當時的工人是朝九晚五工作，現在正在轉向24小時工作制。
研究基於2016年加拿大人口統計長表問卷，繪製出凌晨12點到4點制間，更多工人去哪裡上班。
雖然有局限性，但帕爾姆表示，有一點可以確定，現在的大多地區公交系統已不能滿足現時的需求。
帕爾姆補充道，目前獲得的數據不足以推動公交系統制定增加服務的計劃，可能需要進一步與雇主合作，並把需求具體到傍晚、晚上、深夜和凌晨等不同的非高峰時段。
他希望研究能夠促使規劃者考慮，為各個時段的通勤者提供高質量的公交服務。
帕爾姆認為，應顧客要求提供的（on-demand）公交服務可能是出路之一，有點類似優步和來福等私車共享服務，公交系統可以考慮使用公車或更小型的車輛提供這種服務。一方面輪班工人無需長時間等車，另一方面也有助於提升他們在夜間出行的安全感。
帕爾姆還建議改善自行車道、人行道、街道照明等。
密市、多市和賓頓市公交系統週五回應，已看到了最新報告。密市和多市表示，將根據需求增加24小時或夜間公交服務。
責任編輯：岳怡
