【大紀元2023年06月27日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）對於紐約市曼哈頓備受爭議的堵車費計畫，聯邦公路管理局（FHWA）上週五（23日）對其環境評估發布「沒有發現重大影響」的正式通知，為2024年開始實施的堵車費計畫鋪平了最後一哩道路；週一（26日），美國交通部最終批准了堵車費計畫。
「堵車費（Congestion Pricing）將減少市中心的交通量，改善空氣質量，並為大都會運輸署（MTA）提供關鍵資金。」州長霍楚（Kathy Hochul）在一份聲明中說，她對徹底的環境評估過程感到滿意，並回應了社區成員的評論意見，「有了聯邦政府的批准，我們期待著推進實施這個計畫。」
聯邦公路管理局5月初發函給MTA，對於MTA所提交的環境評估評定為「充分」（sufficient），表示MTA已經提供聯邦批准堵車費所需的文件和分析，環評已經實質過關，經過一個月的公眾審查期，聯邦公路管理局上週五公布結果，環境評估「沒有發現重大影響」（Finding of No Significance，簡稱FONSI），標誌著環境審查程序結束（鏈接https://tinyurl.com/2p9ya725）。
堵車費計畫目的是減少曼哈頓交通擁堵，同時每年可為MTA籌集10億美元資金，打算對進入曼哈頓第60街以南中央商務區的車輛徵收9至23美元不等的通行費，尚未確定最終收費金額的版本。
下一步，MTA將確定堵車費計畫的相關執行細節，包括是否提供低收入民眾折扣，或者哪些駕駛者將獲得豁免等。
反對堵車費計畫的人士認為，MTA應該通過其它方式籌集資金，包括尋找降低營運成本的方法。
而對該計畫反對最強烈的聲音來自新澤西州的官員，批評這項計畫是對新澤西州的通勤者進行「搶劫」，而且認為民眾為了不被多收通行費，周邊交通勢必更為擁堵。
新澤西州長墨菲在一份聲明中表示，其政府已經聘請律師「探索所有的法律選項」，「我們預計很快就會宣布行動方針」。
新澤西州聯邦參議員梅南德茲（Bob Menendez）、州眾議員戈特海默（Josh Gottheimer）和帕斯雷爾（Bill Pascrell）在一份聲明中表示：「這只不過是為了給MTA提供資金⋯⋯所有使用荷蘭隧道、林肯隧道和喬治華盛頓大橋進入曼哈頓的新澤西州司機，都應免除紐約的堵車費。」
州長將於27日下午針對此項目在曼哈頓召開新聞發布會。
責任編輯：陳玟綺
