【大紀元2024年03月05日訊】（大紀元記者吳香蓮編譯報導）美國捷藍航空公司（JetBlue Airways）週一（3月4日）宣布退出收購精神航空公司（Spirit Airlines）的交易。
據報導，這項決定是在1月16日聯邦法院以反壟斷為由阻止這項收購後做出的。美國司法部認為，如果精神航空不再是獨立公司，機票價格可能會上漲。
2022年，捷藍航空宣布，計劃以38億美元收購精神航空，此舉將催生美國第五大航空公司。然而，2023年3月，美國司法部提起訴訟，試圖阻止捷藍航空與精神航空合併。
精神航空一直是航空業中的廉航佼佼者，其基本票價非常低，但乘客要為隨身行李和其它的一切支付額外費用。
捷藍航空表示，作為終止交易的一部分，它同意向精神航空支付6,900萬美元。
雖然這兩家公司都對法官的裁決提出上訴，但都發表聲明稱，他們顯然無法克服法律障礙完成合併。
捷藍航空首席執行官喬安娜‧傑拉蒂（Joanna Geraghty）表示：「鑑於完成合併仍存在障礙，我們共同決定，獨立推進更符合兩家航空公司的利益。」
精神航空表示，考慮到交易面臨的監管挑戰，公司始終準備好繼續作為獨立的航空公司運作。其首席執行官泰德‧克里斯蒂（Ted Christie）說：「我們很失望無法推進交易。但是，我們仍然對作為一家成功的獨立航空公司的未來充滿信心。」
據一位航空公司分析師表示，此次合併的失敗有可能導致精神航空申請破產和清算。因為自從疫情後航空業恢復以來，大型航空公司大多恢復盈利，而精神航空幾年來一直在虧損中掙扎。
在聯邦法官做出裁決後不久，捷藍航空在今年1月向美國證券交易委員會提交的一份文件中表示，它可能會退出這筆交易。因為幾個月來，人們清楚地看到，精神航空不再值得捷藍航空以38億美元來收購，即每股33.50美元。
在聯邦法官威廉‧楊（William Young）阻止交易之前，精神航空的股價在過去六個月只有收購價的一半，甚至更低，到2022年7月達成交易時，其股價也只有收購價的三分之二。而聯邦法官的這項裁決導致精神航空的股價暴跌。
3月1日（上週五），精神航空股票收盤價每股6.46美元，市值略高於7億美元，與最初宣布交易時的收盤價相比，下跌了75%，週一盤前交易中，受此消息影響，股價又下跌了10%。而捷藍航空的股價在交易取消後，在盤前交易中上漲了3%。
摩根大通（JPMorgan Chase）的航空分析師認為，儘管捷藍航空可能仍有興趣擴張，但它很可能在法官做出裁決之前就想放棄最初擬定的38億美元的交易。
該分析師在法院判決當天的報告中寫道：「我們認為捷藍航空完全沒有準備好（或不願意）繼續執行最初擬定的交易經濟（代價實在是太高了）。」
該報告的這一部分的標題是「捷藍航空躲過了一難」。
精神航空對其它航空公司的票價影響
在這筆交易宣布之前，美國航空業經歷了二十多年的合併整合。
1999年，美國有10家主要的航空公司，他們經由通過一系列交易（通常作為破產程序的一部分）合併為四大航空公司，即美國航空（American Airline）、聯合航空（United Airline）、達美航空（Delta Airline）和西南航空（Southwest Airline）。這四家航空公司承擔全美約80%的航空運輸量。
合併後，這些航空公司的利潤大大增加，但旅客的選擇卻大大減少，同時，這也可能導致了票價上漲。
拜登政府在打擊合併整合方面採取了更積極的態度，包括在航空業。政府除了在法庭上成功阻止這項交易，還反對捷藍航空與美國航空的結盟，捷藍在尋求與精神航空交易時，放棄了與美國航空的聯盟。
自從精神航空崛起以來，另外四大航空公司都在自己的飛機上設立了「基本經濟艙」（basic economy）座位，以接近精神航空的「廉價」（frill-free offering）等級座位。同時，他們也通過銷售高級服務的座位（包括頭等艙、商務艙和經濟艙）賺取更大利潤。
根據運輸部的報告，雖然精神航空的票價可能受乘客喜歡，但它經常被投訴服務品質差，再加上它的票價結構和其它問題，它很難像大型航空公司那樣恢復盈利。
據悉，如果分析師懷疑精神航空的生存能力是正確的，那麼這項交易的落空可能會導致精神航空的關閉，它將失去13,000個工作崗位，同時整體機票價格也會上漲，而這正是精神航空所試圖避免的。
責任編輯：高靜#
