【大纪元7月30日讯】〔自由时报记者王乙彻╱台中港报导〕为提升台湾台中港的竞争力，台中港务局局长谢明辉昨天召集二级以上主管，以港口经营新观念与新趋势进行研讨，除比较世界各国港口现况，也提出台中港市规划、ｅ化等未来实施的要项。
〔台中县小组╱综合报导〕台中港为台湾第三大商港，在当年的十大建设中，被定位为结合商、工、渔业的综合性国际港口。货物吞吐量快速成长，民国八十九年创下四千八百万公吨高峰；而中油公司也决定投资两百亿元兴建天然气接收站，台中港可望成为国内最大化学品及油品储运中心。
台中港位处台中县梧栖镇，港区范围北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，南北长十二点五公里，东西宽二点五至四点五公里，总面积约三千七百六十公顷。民国六十二年10月开工后，历经十年施工，民国七十二年6月完成全部三期工程。
台中港目前拥有四十六座营运码头，目前有四十一家厂商在台中港区营运，总投资金额约两百亿元。
台中港货物吞吐量，从民国八十一年的两千一百多万公吨逐渐攀升，八十九年创下四千八百万公吨的高峰，但受到景气及对岸增加港埠建设并增建沿海港口影响，九十年滑落近七百万公吨，但近年来台中港务局积极招商，配合加工出口区等相关园区，吞吐量逐渐回升。
由行政院经建会主导的台中港整体规划及未来发展计划，已通过中油公司在港区投资两百亿元兴建天然气接收站，以搭配港内西码头区朝全国最大化学品及油品储运中心方向迈进。
此外，台电公司计划投资廿亿在北侧防风林区及航道北堤内，兴建风力发电厂，并已通过经济部等单位审核；正准备进驻港区的厂商，还包括石化业的和桐、合兴两家公司，钢铁业的桂裕公司等。
但属于人工港的台中港仍须面临港区泥沙淤积、国内云林县麦寮港与中国广州、大连、上海、青岛与天津等港口威胁，目前台中港务局积极拓展货柜业务、发展物流中心、加工再出口仓储转运中心等硬体建设，以提升国际竞争力。
学习新观念 提升竞争力
〔记者王乙彻╱台中港报导〕为提升台中港的竞争力，台中港务局局长谢明辉昨天召集二级以上主管，以港口经营新观念与新趋势进行研讨，除比较世界各国港口现况，也提出台中港市规划、ｅ化等未来实施的要项。
谢明辉昨天以“港口经营之新观念新趋势”为题，对港务局二级以上主管授课，他除了提出伦敦、纽约、鹿特丹、香港、新加坡等国外港口经营现状外，并特别针对我国高雄港从国际第三大港滑落至第六名进行探讨，希望做为借镜提升台中港的竞争力。
谢明辉说，目前各国都相当重视港埠政策，未来港务局须朝向企业化经营，并重视使用者与其他港口带来的竞争。
谢明辉强调，港埠的绩效在于装卸效率、在港时间及港埠成本等指标，有效降低成本提高效益，才能提升竞争力；未来港务发展则应以顾客为导向，以选择停靠台中港的使用者意见做为依归。
为了凸显台中港的定位，谢明辉分别从腹地经济与贸易型态改变探讨高雄、基隆、台中、花莲四港口的优缺点，让台中港在竞争中找到明确位置，未来则必须进行港埠整体规划、港市间规划、ｅ化、提升行政效率，费率调整等方向，并再次强调港口经营必须重视国内外新趋势，营造新观念，提出新做法，才能创造新佳绩。
〔记者刘力仁╱台北报导〕根据国际货柜化杂志进行2003年全球前卅名货柜港排名，香港蝉联榜首，我国高雄港排名第六，比去年退步一名，中国上海及深圳分别为三、四名；基隆港及台中港则未进入排名。
