【大纪元7月30日讯】〔自由时报记者王乙彻、蔡智铭╱台中港报导〕原本吃水可达十公尺深的台中港第十四及十五号码头，因淤砂严重，险些造成货轮搁浅，港埠工程处测量后发现水深仅剩八点五公尺，台中港务局昨日紧急通知航商，限制吃水过深的货轮靠泊，并将要求港工处尽速疏浚；港务局官员表示，港池深度每年都会量测两次，一旦不足设计深度会立即处理，这次应该只是一起偶发事件。
位于台中港中码头区，最靠陆地的第十四、十五号两座码头，水深均为十公尺，吃水约十公尺的货轮“圣永轮”日前载满水泥熟料，准备前往十四号码头靠泊卸料时，因为适逢退潮，船底突然磨擦码头底下淤泥，发生“坐底”情况，当时距离码头仍有近两公尺，带解缆人员无法作业让货轮顺利靠泊。
圣永轮因此受困港池，期间还因水底淤积情况不明，一度动弹不得，所幸一个多钟头后，船身趁着涨潮略微上浮时，赶紧请求拖船慢慢推往码头，才顺利完成靠泊、系缆作业；而为了避免类似情况再度上演，航商当场决定紧急卸下所有水泥熟料，以减轻货轮载重，减少吃水深度，并趁着涨潮出港。
其他航商获知此事后，都对第十四、十五号码头淤砂严重情形感到担忧，惟恐船只靠泊时发生搁浅状况，并表示不愿在该处停靠；港务局港埠工程处接获反映，随即派出勘测队在圣永轮坐底处量测，测得最浅处仅八点五公尺，泥沙淤积最高值达一点五公尺，情形相当严重，船舶靠泊确实已深受淤砂的威胁。
由于该区域属于出入频繁的中码头散杂货装卸区，港务局紧急通知航商，昨天起吃水超过八点五公尺的货轮必须改泊其他码头，港务局船席资料室的白板也特别标示两处码头吃水深度，提醒航商注意，而所有进港货轮也必须根据系船科指挥，改泊其他码头。
港务局官员表示，台中港每年都会量测两次水深，一旦发现港池不足设计深度，就会立即发包进行挖泥作业，以维持港池的深度，因此会发生码头淤积，应该是偶发事件，并非港务局没有事先防范。
官员指出，码头发生淤积的原因，目前还无法确定，有可能是七二水灾含泥沙雨水大量流入港池造成，也不排除是货轮装卸作业不慎，导致煤炭或砂石掉入港池，造成码头变浅，还有待潜水人员下水查看。
虽然昨天码头淤积事件造成部分船只作业时间受到影响，但官员均强调，台中港内还有很多深水码头，随时可以应付突发状况调整船席。而第十四、十五号码头淤砂影响船泊停靠，除暂时限制吃水过深货轮靠泊，将要求港工处尽速进行清除淤砂及浚深航道，以维护船只靠泊码头安全。
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