【大紀元9月4日訊】
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觀眾朋友，新一期大千世界又和您見面了，這次您將欣賞到：
世界上最小的自行車
免費空中跳傘課
倫敦賽艇項目
英國1910年制作的玩具炮艦
羅馬尼亞的孤儿領養問題
加沙海灘
意大利鯨魚保護區
美國小火烈鳥
下面讓我們來一起欣賞。
世界上最小的自行車
為了适應都市的通勤需要，英國發明家克萊夫-辛科萊爵士(Sir Clive Sinclair)發
明出世界上最小的自行車。
英國發明家克萊夫-辛科萊爵士( Sir Clive Sinclair)發明出世界上最小，最輕，
可折疊式的自行車。
這輛被稱為A型 (A-Bike)的自行車，7月2 日，來到了新加坡，面向全球展銷。
A型車是為希望能有多种交通工具的都市消費者設計的。這個兩輪車的重量只有 5.5公斤 (12 磅) ，折疊后放進一個僅有0.03 立方米 (1.1 立方英尺)的簡便袋子里。
辛科萊說：“我最初的想法是，如果有一种比當今的自行車更輕便，更小型化的造型，那么它的使用方式將會發生改變。騎這种車去商店時，不用鎖車，可以隨身把它帶進去。還可以帶它上火車，上公共汽車，而不會被禁止。這樣，就可以有多种混合的交通形式。在旅行時，人們可以一段路程騎自行車，一段路程坐汽車，另一段路程則可乘坐火車。”
辛科萊覺得，為了滿足游艇、都市經營、露營和任何喜歡短期旅行等這類人員的需求，在提供多用途的運輸工具創作方面，他正在起著主導作用。
第一眼看上去，A 型車就象一輛儿童自行車，然而這种微型車可以載重112 公斤，并且可以調整高度。它的重量僅相當于一台手提式電腦，能在20秒鐘之內折疊起來或者打開使用，其車輪的大小只有正常車輪的四分之一。
辛科萊保證該車具有堅固性和穩定性，并擔保，無需花費更多的力气，就能夠把車速加到每小時15 英里以上。A型車使用的材料是特殊的塑料和高壓輪胎。讓人感覺就象騎普通的自行車一樣。
這項產品的開發与研究是在五年之前開始的，辛科萊研究有限公司与位于香港的達卡(Daka)創新技術公司，聯合生產了這种A型自行車。自行車的設計師，亞歷克斯-卡洛格羅力斯(Alex Kalogroulis)說他們渴望在日本市場推銷這個產品。
他說：“我們認為主要市場在日本的可能性比較大，目前它是折疊式自行車的主要用戶。美國市場有待進一步開發。歐洲市場准備就緒。英國已經有很多人在使用了，由于我們最近在城市里的高峰時間收費，使養不起汽車的人們，有了另一种選擇。我認為高峰時間收費將推廣至其它的城市。”
試售价格為299美元的A型車，可望在2005 年的第二季度在美國，英國和日本的商店中同時出現。
馬鞍型是獨特的形狀，開發商介紹說這會使騎車人感到更加舒适。現在市場上出售的還有其它的可疊式自行車，如8 公斤重的便利型自行車，和8.5 公斤重的JD 型自行車。
亞歷克斯說: “緊接著下一步是，為A型自行車裝配上電動机。我們和一家英國公司有密切的關系。我們有一种由辛科萊和達卡公司研究開發的特別馬達，它對電動自行車工業是一個革新。”
在四分之一多世紀里，辛科萊先生在英國的改革工業中，不但已經成為一個偶像，而且還是一個經常引起爭議的人物。他的最著名的創作是第一個袋式計算器、第一台袋式電視机和C-5 電車。他被看作主導了英國工業產業的复興，因此得到撒切爾夫人政府授予的騎士勛章。但是他也被有些人士批評為是一名對英國工業產業不景气現象只能做表面文章的人。
免費空中跳傘課
德國空中跳傘運動員為阿富汗免費上空中跳傘課。在”以運動和藝術反對仇恨”的精神下，三名位德國空中跳傘教師決定訪問喀布爾，并且免費為所有感興趣的阿富汗人上一堂空中跳傘課。
對殘障和貧困人員將提供优惠待遇。阿富汗已經收到了几套空中跳傘的必需設備。”阿富汗空中跳傘協會”將使用這些設備。該協會在負責所有體育項目的阿富汗國家奧運聯合會注冊。
二十四歲的納哈迪(Nahid)希望學會空中跳傘，他說”當我在小時候時，我就渴望成為一名飛行員, 因此我來這里學習空中跳傘，因為如果我想要成為飛行員，這將是第一步。”
三名德國輔導員之一, 羅伯里-克魯薩賽克(Roberi Klusacek)說”我們是三名德國空中跳傘員，我們到阿富汗來，教授阿富汗人民作為新的體育項目的空中跳傘。我們并且帶來了几個降落傘和跳傘設備，以支持新建立的阿富汗空中跳傘協會.”輔導員們希望通過有經驗的人幫助的縱排飛行，使殘疾人也能加入這個體育活動，但是，現在訓練剛剛開始。
克魯薩賽克說: “現在我們在阿富汗上第一堂課。這是一塊非常平坦的地方，因為首先你必需先學習如何推降落傘，學會帶傘奔跑、定向和停止，然后每天我們將逐步提高高度，飛行很有趣，我希望對阿富汗人來說也會很有趣，當我們兩周后离開時，他們將持續飛行.”
倫敦賽艇項目
英國的一個以社區為主的體育項目，為年青人提供世界級水准的賽艇和教練設施。”倫敦青少年賽艇”是一個倫敦青少年組織和倫敦賽船中心的皇家阿爾伯特船塢基金的合資企業。
這項計划的目標是為年青人提供國際水准的賽艇設施, 其中許多人從來沒有机會介入賽艇運動。
該計划提供一組特別的項目，包括免費運送，當地學校和青年俱樂部的教練訓練，以及在倫敦東部的皇家阿爾伯特船塢(Royal Albert Docks)的倫敦賽船中心(LondonRegatta Centre)的專家訓練。
世界冠軍凱斯-比肖普(Cath Bishop)說“自從史蒂夫-雷德格拉夫(Steve Redgrave)贏得第五次冠軍以來，引起人們的更大的興趣，賽艇是一項體育運動，試圖讓那些在河流附近、學校和年青人來嘗試并介入，這是一個美妙的戶外運動，我認為人們在電視上看見了成功，他們也希望親身體驗一下!”
雖然其主要目的是向廣大的青少年介紹作為休閑愛好的賽艇運動，但是也為有天分和決心的青少年提供一個机會，成為這個體育項目中的一個認真的競爭者。
14歲的覃密-克拉克(Tammy Clark)說 “這有點儿象得到賽艇的經驗，我希望我們真的能夠進入真正的賽艇世界.”
13歲的露西-西馬斯(Lucy Shmers)說 “在我們學校沒有小河, 因此你需要去其它地方，這比較困難，因為我沒有地方可以去，我真喜歡這個項目!”
這項計划將以一組活動開始，在學校和青年俱樂部的陸地訓練以及在倫敦賽船中心的訓練和比賽。
倫敦青少年賽艇組織支持倫敦競爭2012 年奧林匹克和殘疾人奧林匹克運動會. 倫敦也許會產生一代新的賽艇冠軍。
1910年制作的玩具炮艦
一艘罕見的在1910年制作的玩具炮艦，在拍賣前被展出。當年擁有這個玩具炮艦的男孩子,在第二次世界大戰時,指揮了真正的貝爾法斯特號巡洋艦(HMS Belfast)。
貝爾法斯特號巡洋艦模型,永久停靠在倫敦泰晤士碼頭。在七月初的拍賣中，估計售价為几千英磅。
近一個世紀以來，這艘玩具炮艦屬于帕漢姆(Parham)家族。大約在100 年前，八歲的弗雷德里科-帕漢姆(Frederick Parham)得到了這個玩具。這個新玩具使小男孩著迷，他夢想著長大后在這樣的船上工作。在他的年輕時代, 他真的指揮著貝爾法斯特號巡洋艦(HMS Belfast)、參与了著名的北岬(North Cape)和諾曼底登陸戰。現在他的孫子將這艘模型艦拍賣。
賣主菲利普-帕漢姆說”在決定賣它之前，我猶豫了很久，与它分開將非常令人傷心，我認為我的祖父會高興的看到我為了孩子們的花費而出賣它.”
由于這艘玩具炮艦背后的故事和它的原始所有者-海軍上將弗雷德里科-帕漢姆的稱號，引起了很多潛在的買家的興趣。
菲利普-帕漢姆說: “我認為象這樣的、一百歲的玩具船非常罕見, 一百年來在同一個家庭，它為人所知的來源, 當我的祖父大約八歲時得到了這艘船, 他在我大約八歲時把船送給了我, 我認為它的主人和這段歷史非常少有.”
羅馬尼亞孤儿領養問題
因為羅馬尼亞通過新的法律禁止外國收養羅馬尼亞的嬰孩, 因而孤儿院已人滿為患。盡管來自美國夫婦和議員們的抗議，為討歐盟(E.U )歡欣 ， 羅馬尼亞預計下周核准一項新法案， 以便有效地禁止外國收養。歐盟一直以來猛烈抨擊巴爾干半島國家育幼系統的腐敗，應歐盟的要求，熱衷於此的歐盟國家對國際收養課徵3 年的延期償付稅, 直到新立法案的施行。
孤儿是斯大林獨裁者齊奧塞思庫(Nicolae Ceausescu)留下的悲哀, 他禁止避孕和墮胎，將100,000個被遺棄的孩子放在老朽破舊不堪的政府主辦的孤儿院里。
1989共產主義崩潰後，他們悲劇境況的影像促使許多西方人士緊急收養他們。現在大約有40,000 名在政府系統的孩子被控訴販賣嬰儿給最高的投標者。
參議院已通過新的法律，現正於下議院討論中, 認為孩子只有在盡一切努力使他們和能他們的家庭 呆在一起，或被安置在羅馬尼亞的家庭後，才可能被外國家庭領養。
它說外國人士能領養孩子僅限於他們是孩子的祖父母, 如此一來，有效地制止了國家間的收養。美國和西方國家的夫婦一直在迫使羅馬尼亞更改法律。
布加勒斯區主任，社工丹納特-福里卡(Danut Fleaca)認為必須找尋妥協之道。他說：” 在羅馬尼亞，當我們討論收養時，我們制造了一個錯誤的問題。此時，要讓很多在羅馬尼亞的孩子們有家庭愿意收養實在是個問題, 因為他們年齡太大了。羅馬尼亞人僅領養年齡很小的孩子, 很多孩子在四歲，五歲，六歲和10歲以後,不會被我們的公民領養, 為這些孩子找尋收養家庭是十分 困難的。真實 情況不是全然停止國際收養或者僅允許國際收養, 而是中庸之道.”
駐布加勒斯美國大使, 邁克爾-蓋斯特(Michael Guest)說, 外國收養不是將羅馬尼
亞置於美國和歐盟間的爭執關鍵。
” 站在被遺棄孩子的利益上考量，他們應該被家庭撫養, 而非孤儿院。如果能由羅馬尼亞家庭撫養孤儿 ，我們絕對全力支持。童年歲月實在是很重要，不應將孩童時期的18年待在孤儿院里認為他們是命該如此，即使他們已18歲也應該有家庭式的結构來支持他們。我希望議院將會更改法律。我衷心希望如 此.”
但羅馬尼亞立法委員說，雖然他們的巴爾干半島國家覺得處於進退維谷的地位，但因它強烈地想於2007年加入歐盟之故, 它不會屈服於美國的壓力。
歐委會最近重申, 羅馬尼亞欠缺行政管理能力處理國家間的收養，禁令依然有效，直到按照聯合國大會所訂儿童權利法案立法施行。同時，在布加勒斯街道，對此問題沒有容易的答案。 居住在街道上和經 常被成人虐待的孩子的數量還在毫無希望中繼續增長。
加沙海灘
歡迎來到地中海海灘中最好的地帶-加沙城。
它擁有太陽，海邊酒吧，是整個地中海海灘中最好的地帶之一，但是它不在希腊或者法國。這是加沙地帶，一個在近四年的巴勒斯坦暴動期間，世界上大部分人通常把它和戰斗，毀滅聯系在一起的地帶。
這是世界上最貧窮的地區之一，它的130万居民被包裹在一個狹窄的，經常可以看到以色列士兵和巴勒斯坦人之間打仗的地帶。在過去的几個星期，加沙的金色海灘被旗子、陽傘裝飾一新。這些旗子、陽傘是海灘小木屋及酒吧的主人設置的。在這個回教徒地區，他們通常向游人 提供不含酒精的飲料。
對許多人來說，這是一次將生活在地中海最激烈動蕩地區的?慮拋之腦后的机會。眾多加沙居民希望以色列自加沙地帶占領區撤退的計划將帶來一個平靜的夏天。目前，以色列占領區占据了大約三分之一的加沙海岸線。這些占領區被一系列的檢查站及路障環繞著。這些檢查站及路障總是在夜間關閉，在白天 也常常關閉。它們使得附近的居民很難從加沙地帶南端進入海灘。
這些占領區將加沙地帶分成了3個密封地區。但是，一個已被以色列內閣通過的計划表明，這些占領區將最終成為歷史。
36歲的加沙城阿拉伯居民泰西-瑪拉卡(TAYSEER MALAKA) 盼望有朝一日他 的朋友能從被以色列占領區間隔開的另一方跟他在加沙城的海灘相會。他說“當然以色列軍隊從這個地區撤退將使形勢更有利于我們。至少將促進加沙城和其他加沙地帶之間的運作”。
以色列和埃及目前正在討論几項計划以确保加沙与埃及邊界地帶的安全 。這一邊界地區通常是以色列士兵与巴勒斯坦好戰分子之間爆發戰斗的地區。政治分析家推測埃及可能在确保加沙的內在穩定方面扮演更重要的角色，這里是正統基督教信徒團體有實質性影響力的地區。
在海灘上開了一個小咖啡館的23歲的加沙城居民阿赫墨德(AHMED DUGHMOSH)說：“我們歡迎埃及人的計划，特別是如果他們能夠控制加沙城的安全局勢。如果他們能夠提高內部安全因素，終止在這個悲慘時期發生的腐敗和我們所有人正在面臨的損失，那將是很好的。如果我們特別是那些失業者被埃及人招募，那他們的努力將是偉大的。那將幫助我們開創一個安全的局勢，從以色列占領期間的糟糕局面中擺脫出來”。
當太陽從加沙海灘落下，這里的孩子們希望有一個更加平靜的未來。
鯨魚保護區
賞鯨可以是一种改變人生觀的經驗，不過協助經營地中海規模最大的鯨魚禁獵區的環保學家認為，賞鯨也可以是一种賺大錢的好方法。
(SOUNDBITE) (英語) 古列爾米說: “利古里亞保護區，對鯨類動物來說，是一個非常至關重要的區域。因為在夏季，鯨魚聚集在這里，捕食它們的營養食物磷蝦。這就是為什么在夏季期間鯨魚會集中到這里來攬食的原因。這個保護區的意義在于，法律保護首次包括了國際水域。這是整整一年來發生在地中海的事件，感謝最初的三個國家，法國，西班牙和意大利的合作，和隨后的在地中海的其它的22 個國家的支持。
(SOUNDBITE) (意大利語) 意大利自由跳水冠軍，恩舟-麥奧卡說: “我与海豚
有過極為傷感的經歷，親眼看見過海豚就象悲慘的海中石筍，因為漁民們把它們捆綁住，以至于它們大魚翅的重量把它們壓到窒息。”
(SOUNDBITE) (意大利語) 運載乘客觀看鯨魚的佛朗哥-馬蒂尼說：“這里所有
的人，都在觀賞著鯨魚，他們沉浸在愉快之中。我認為所有這些有助于我們所提倡的主張。”
鯨魚是地球上最大的生物，某些品种的身長可超過20米，重量超過100頓。它們的美麗，智慧和群體行為一直為人們所津津樂道。
自遠古以來鯨魚和其它的海生哺乳類都一直生活在地中海。古羅馬從前稱為鯨魚海岸，現在則稱為意大利利維拉（海岸）。迷人的度假胜地波托菲諾（Portofino）就是由拉丁文珀特斯、德爾芬妮（Portus Delphinii）命名的。然而隨著現代文明的進步，獵鯨，捕魚和海上船只往返不斷的增加，以及水域的污染，將鯨類動物驅离了海岸，造成包括藍鯨在內的某些鯨魚品种，已瀕臨絕种的邊緣。
世界野生動物保護基金（WWF）地中海計划，海洋部門的主管，44歲的保羅-古列爾米( Paolo Guglielmi)說：“鯨類保育是極其重要的，因為鯨魚是首屈一指的肉食動物，位居海洋食物鏈之首。”
在意大利的利古里亞(Ligurian)海岸、面向公海的拉-蘇泊貝號甲板上，保羅說道：”如果我們能保護鯨魚和海豚，就能保護它們所賴以生存的整個環境。這意味著可以保護下來一個極大數量的种類群，和其大片的生息之地。
在1999 年，環境保護組織經過10 年的不懈努力，意大利、法國和摩納哥簽署了建立鯨魚保護區的條約，用來保護鯨類動物使它們能在意大利和法國的里維埃拉地區的自然生態環境中生存。
這個最大的被保護區，在地中海，危d第一次包括了國際水域在內，其面積為84,000平方公里，大約有2,000 公里長的海岸線。
幫助設定和管理庇護所的環境保護者說，它的生態體系是獨特的，為鯨類提供了理想的溫度，和營養條件。
保羅說：”利古里亞保護區，對鯨類動物來說，是一個非常至關重要的區域。因為在夏季，鯨魚聚集在這里，捕食它們的營養食物磷蝦。”
夏季期間有高達3500只的鯨魚，游至离海岸相當近的海域來覓食，科學家認為地中海鯨魚冬季停留在該海域，然后游入大海。
保護區允許科學家在這個自然的環境中研究鯨魚，和其它海洋哺乳動物，并授于民眾這方面的知識。
環保專家說，商業捕鯨，和對魚類的濫捕，是對鯨類動物最大的威脅， 一年之中有數千的鯨魚被殘酷的捕殺。
不負責任的捕漁，及經常性的非法濫捕，使得已經小型海洋哺乳動物的數量下降。
環保學家相信，在美國，澳洲和新西蘭很流行的賞鯨活動，不僅對民眾起到教育作用，還可以對傳統捕魚和獵鯨的海岸社區，提供就業的机會，也是另一种賺錢的方式。
在夏日期間一艘游艇，可搭載200名左右的游客出海從事賞鯨等假日探幽尋奇的活動，大約可以賺到25万歐元。
鯨魚禁獵區也有助于保護鯨類動物，使它們免于遭受人類文明帶來的主要威脅。因為環保學家向各國政府及工業團體施加壓力，使其抑制鯨魚的獵捕，限制海上船只的往返，以及加強反污染措施。
1991 年4月，是意大利最糟糕的生態學災害當中的一次，一艘由塞浦路斯登記的油輪避風港號的下沉，造成了10万多桶油傾入了熱那亞海灣。
但是， 環境保護者認為，這次事故与每年有數百万桶油流入地中海相比，只是一個小儿科而已，流入地中海的油大約占全球交通用油的百分之25。為了避免花費，和把過多的殘渣帶到港口，油輪把廢油釋放到海里。
小火烈鳥
四年來，圣地亞哥動物園首次迎來小火烈鳥。
圣地亞哥動物園的鹽湖，最近因為新添了七八只小火烈鳥而顯得擁擠起來。 動物園飛禽館館長介紹說，本季度有八只小火烈鳥孵出，在未來的几天內還會孵出來更多，他對此非常高興。
他說，“我們非常高興在四年內終于有了我們自己的火烈鳥。這個原因是，以前我們不得不暫時把我們的火烈鳥安置在一個它們不能繁殖的地方。現在我們建造了一個新的展覽館，它們有了新家，在几個星期之前，第一只小火烈鳥出世了。”
這些新出生的小火烈鳥，使得四年中這個動物園的火烈鳥數量增到70多只。
現在動物園的游客們，可以在極受歡迎的加勒比火烈鳥館里，觀賞到這些白色的毛茸茸的小火烈鳥了。加勒比火烈鳥是五种火烈鳥中色彩最斑斕的品种。這些最近孵出的小火烈鳥的頂冠最終會變得更加桃紅。
由動物園提供的錄像片中，成年的火烈鳥正在用嘴哺喂和愛撫它們的寶寶。
觀眾朋友，謝謝您收看我們這次的大千世界節目，我們下次再見！(http://www.dajiyuan.com)
