【大紀元5月12日訊】／觀／察／站／ 自由時報記者方維鐸／台北報導 攝影／記者陳俊良、潘少棠
無論你對韓國的觀感是好是壞，不可否認的是日常生活中的韓國貨愈來愈多，從玩偶擺飾、手機、家電、電腦週邊產品、食品泡麵、餐館、服飾、化妝品、韓劇、韓片、韓國偶像與韓國流行歌曲，到大街小巷隨處可見的韓系車款，這個國家的產品與文化已充斥在我們身旁。
早期國人對韓國車的好感不高，會買韓國車，大多是因為預算的關係。後來隨著週休2日到來，RV車在市場上快速崛起，諸如Kia、現代和雙龍等品牌的RV車款在國內車市找到新賣點，市面上韓國車的曝光率愈來愈高。
此外，台朔和三陽在國內組裝的韓系平價迷你車，由於造型討喜、價格不高，也吸引了許多年輕消費者。
柴油RV 趁勢而起
繼韓國RV在市場上打出一片江山之後，去年國內開放柴油車進口，又給韓國車找到一個新的契機。
對國內消費者而言，柴油車是一個新鮮的玩意，打著採用朋馳引擎科技的韓國雙龍品牌見機不可失，一口氣推出了Rexton 270 Xdi和Stavic 2.7D兩款柴油RV，以及Musso Sports 2.9D柴油pick up，全力開發講求低轉速大扭力輸出特性的另類車市場。雙龍這三款車的身價都在百萬以上，卻立刻獲得不錯的回響，顯示出他們的市場策略相當正確。
三陽工業在3月份將現代Tucson輕型SUV國產化上市，因相關法規的限制，目前尚未推出Tucson的國產柴油車型，但已被列入明年度的重點產品計畫；此外，上個禮拜才剛剛發表進口的Trajet 2.0 CRDi柴油休旅車。同樣屬於三陽工業的慶眾汽車，在結束了福斯商用車的生產業務之後，積極投入現代商用車的推廣，他們一口氣導入了Terracan四驅柴油越野車和Starex柴油商旅車，展現對開發柴油車市場強烈的企圖心。
另一個韓國品牌Kia，也將在下個月推出配置2.0升柴油引擎的Sportage輕型SUV，儼然韓國的柴油RV已成為國內車市的一股新興勢力。
主流房車 不敵日系
雖然韓系品牌的RV車和迷你車獲得不少年輕消費者的肯定，然而韓系房車對觀念保守的傳統房車買家卻始終欠缺說服力，市場占有率少得可憐。
不久前，慶眾汽車結束了現代XG中大型房車的生產，事實上XG的整體條件不差，價格也相對便宜，但對偏愛此級房車的保守買家來說，韓國品牌的說服力顯然不夠，因此該車推出以來銷售狀況一直很不理想。由三陽生產的現代Elantra小型房車和台朔生產的Magnus中型房車也面臨了相同的問題，每個月的銷售量尚不及熱門日系國產車的零頭，狀況十分淒涼。
在韓國進口房車部分，目前只有雙龍Chairman和現代Equus兩款車長突破5米的豪華大車，能爭取到極少數特殊的客源（如韓資企業的公司車或大飯店的禮賓車 )。至於代理Kia的運通汽車則完全沒有引進三廂房車的計畫，因為他們很清楚這類訴求保守買家的房車，在台灣市場根本無法和主流的日系國產車競爭。
韓國進口vs. 韓系國產
不少消費者對於韓國車的性能和品質持保留態度，所以韓國車在台灣的最大賣點一直停留在給人便宜又大碗的印象上。要說服消費者韓國車和日系國產車一樣好，可能不是件容易的事，那麼韓國進口車和台灣組裝的韓系車何者較優呢？
這個答案可以說見仁見智，就以同屬韓國現代集團的現代和Kia兩品牌為例，在台灣生產的現代Getz和Tucson，產品包裝比較迎合國內消費者的口味，進口的Kia Euro Star和Sportage則以歐風設計見長，各有不同賣點，價格也小有差異，要選擇現代或Kia，端看何者的整體觀感與價值能夠讓你滿意。這就像吃韓式泡菜麵，到底是百分之百的韓國原味好，還是迎合國人口味的好，完全取決於你個人的偏好囉！
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