【大紀元6月11日訊】【記者方維鐸∕台北報導 攝影∕記者潘少棠】六月份國內的進口小型主管房車市場相當熱鬧，除了全新一代的BMW 3系列將在月底發表外，經過相當大幅度改款動作的Audi A4也在最近悄然登場，新車不僅換上凸顯Audi家族新風貌的車頭造型，許多內裝細節設計也經過修改，搭配重新調校改良的懸載系統，以及新世代的動力心臟，整體駕乘表現宛如脫胎換骨，難怪Audi原廠會將它視為全新世代車款，而非傳統的Facelift小改款車型。
本專題特別找來兩位前兩代的A4車主，和讀者們分享他們對新車的觀感。
Audi A4小改款新車系列規格
車型 Audi A4 2.0 TFSI Audi A4 Avant 2.0 TFSI
車長 4,586mm 4,586mm
車寬 1,772mm 1,772mm
車高 1,427mm 1,453mm（含車頂行李架）
軸距 2,648mm 2,648mm
引擎型式 直四DOHC 16汽門Turbo 直四DOHC 16汽門Turbo
排氣量 1,984cc 1,984cc
最大馬力 200匹/5,100轉 200匹/5,100轉
最大扭力 28.6公斤米/1,800～5,000轉 28.6公斤米/1,800～5,000轉
變速系統 Multitronic七速手自排 Multitronic七速手自排
0～100公里/時加速 7.3秒 7.6秒
極速 235公里/時 230公里/時
售價 201萬 211萬
一起來試車
老A4車主對新車觀感
●William∕31歲∕傳播業
目前座駕：
1997年Audi A4 1.8
試乘心得︰新的A4 2.0 TFSI無論動力、操控性、舒適性和內裝質感都要比我的舊A4進步許多，不過我更喜歡旅行車款的A4 Avant，寬敞的載物空間，對每天要帶著一大堆攝影器材跑
●陳百鈞∕35歲∕汽車業
目前座駕：
2003年 Audi A4 3.0 Quattro
試乘心得︰這具2.0 TFSI引擎的動力表現真的很棒，雖然運轉聲浪和我的3.0 V6不太一樣，但加速性能令人印象深刻，改良過的新懸載開起來也更沈穩舒適。對開習慣Quattro四輪驅動車的我來說，六速手排的A4 Avant Quattro會比較有吸引力。來跑去的我來說，最實用不過了，我會把它視為未來換車的首選。
哪裡不一樣
小改款前後差別在哪裡？
引擎
這具結合了缸內直噴與渦輪增壓的2.0升TFSI引擎，和福斯第五代Golf GTI配置的是同一具，可輸出200匹最大馬力，並在1,800～5,000轉之間形成一段峰值為28.6公斤米的扭力高原，搭配模擬出7個檔位的Multitronic手自排變速系統，加速性能十分優異。
內裝全景
其實新車的內裝控台格局並沒有改變，依舊維持著原來簡潔、高質感的風格，此圖為房車款搭配的典雅深咖啡色核桃木飾板。
新家族另一成員
Audi A4 Avant旅行車同步登場
有人覺得旅行車看起來土土呆呆的，但是A4 Avant絕對不會讓你有這樣的感覺，甚至會覺得它比房車更有個性。車頂亮閃閃的行李架，看起來很有質感；為了搭配A4 Avant的運動特質，鋁圈也換成雙肋五輻的造型。
這次A4大規模小改款動作中，一個肉眼看不到的地方在於懸載系統的改良調校。前懸載的幾何設計向性能版的S4看齊，後懸載則改成和新A6相同的梯形多連桿設計，大大減低了以往煞車時車頭沈潛的現象，後懸載對路面彈跳的緩衝處理也更為精進，操控穩定性與行車舒適性都有明顯的進步。旅行車的懸載阻尼搭配要比房車硬朗，操控反應更為直接俐落。
跑車座椅
旅行車款配備的是包覆性與支撐性更佳的跑車化座椅，椅面材質是以Alcantara麂皮與Pearl Napa真皮搭配而成，乘坐感受與視覺效果都非常出眾。
車尾
A4 Avant的車尾造型不會像一些中型房車衍生出的鋁行車款那麼呆板，後廂由C柱下端開始逐漸向內縮，營造出略有層次的視覺效果，搭配左右雙出的排氣尾管設計，看起來更動感有型。
旅行車換上和房車不同的鋁合金內裝飾板，營造出更具科技冷冽質感的車廂氣氛。
行李廂
旅行車的便利性，來自於將後座椅背往前攤平後的置物縱深，可以放得下腳踏車、沖浪板乃至雪橇之類的長型物件，開去大賣場載幾紙箱的貨品也沒問題，實用性很高。
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