【大纪元6月11日讯】【记者方维铎∕台北报导 摄影∕记者潘少棠】六月份国内的进口小型主管房车市场相当热闹，除了全新一代的BMW 3系列将在月底发表外，经过相当大幅度改款动作的Audi A4也在最近悄然登场，新车不仅换上凸显Audi家族新风貌的车头造型，许多内装细节设计也经过修改，搭配重新调校改良的悬载系统，以及新世代的动力心脏，整体驾乘表现宛如脱胎换骨，难怪Audi原厂会将它视为全新世代车款，而非传统的Facelift小改款车型。
本专题特别找来两位前两代的A4车主，和读者们分享他们对新车的观感。
Audi A4小改款新车系列规格
车型 Audi A4 2.0 TFSI Audi A4 Avant 2.0 TFSI
车长 4,586mm 4,586mm
车宽 1,772mm 1,772mm
车高 1,427mm 1,453mm（含车顶行李架）
轴距 2,648mm 2,648mm
引擎型式 直四DOHC 16汽门Turbo 直四DOHC 16汽门Turbo
排气量 1,984cc 1,984cc
最大马力 200匹/5,100转 200匹/5,100转
最大扭力 28.6公斤米/1,800～5,000转 28.6公斤米/1,800～5,000转
变速系统 Multitronic七速手自排 Multitronic七速手自排
0～100公里/时加速 7.3秒 7.6秒
极速 235公里/时 230公里/时
售价 201万 211万
一起来试车
老A4车主对新车观感
●William∕31岁∕传播业
目前座驾：
1997年Audi A4 1.8
试乘心得︰新的A4 2.0 TFSI无论动力、操控性、舒适性和内装质感都要比我的旧A4进步许多，不过我更喜欢旅行车款的A4 Avant，宽敞的载物空间，对每天要带着一大堆摄影器材跑
●陈百钧∕35岁∕汽车业
目前座驾：
2003年 Audi A4 3.0 Quattro
试乘心得︰这具2.0 TFSI引擎的动力表现真的很棒，虽然运转声浪和我的3.0 V6不太一样，但加速性能令人印象深刻，改良过的新悬载开起来也更沈稳舒适。对开习惯Quattro四轮驱动车的我来说，六速手排的A4 Avant Quattro会比较有吸引力。来跑去的我来说，最实用不过了，我会把它视为未来换车的首选。
哪里不一样
小改款前后差别在哪里？
引擎
这具结合了缸内直喷与涡轮增压的2.0升TFSI引擎，和福斯第五代Golf GTI配置的是同一具，可输出200匹最大马力，并在1,800～5,000转之间形成一段峰值为28.6公斤米的扭力高原，搭配模拟出7个档位的Multitronic手自排变速系统，加速性能十分优异。
内装全景
其实新车的内装控台格局并没有改变，依旧维持着原来简洁、高质感的风格，此图为房车款搭配的典雅深咖啡色核桃木饰板。
新家族另一成员
Audi A4 Avant旅行车同步登场
有人觉得旅行车看起来土土呆呆的，但是A4 Avant绝对不会让你有这样的感觉，甚至会觉得它比房车更有个性。车顶亮闪闪的行李架，看起来很有质感；为了搭配A4 Avant的运动特质，铝圈也换成双肋五辐的造型。
这次A4大规模小改款动作中，一个肉眼看不到的地方在于悬载系统的改良调校。前悬载的几何设计向性能版的S4看齐，后悬载则改成和新A6相同的梯形多连杆设计，大大减低了以往刹车时车头沈潜的现象，后悬载对路面弹跳的缓冲处理也更为精进，操控稳定性与行车舒适性都有明显的进步。旅行车的悬载阻尼搭配要比房车硬朗，操控反应更为直接俐落。
跑车座椅
旅行车款配备的是包覆性与支撑性更佳的跑车化座椅，椅面材质是以Alcantara麂皮与Pearl Napa真皮搭配而成，乘坐感受与视觉效果都非常出众。
车尾
A4 Avant的车尾造型不会像一些中型房车衍生出的铝行车款那么呆板，后厢由C柱下端开始逐渐向内缩，营造出略有层次的视觉效果，搭配左右双出的排气尾管设计，看起来更动感有型。
旅行车换上和房车不同的铝合金内装饰板，营造出更具科技冷冽质感的车厢气氛。
行李厢
旅行车的便利性，来自于将后座椅背往前摊平后的置物纵深，可以放得下脚踏车、冲浪板乃至雪橇之类的长型物件，开去大卖场载几纸箱的货品也没问题，实用性很高。
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