國產中小型房車性能空間大車拚

更新 2006-06-05 3:44 AM 人氣 8

標籤: 房車

【大紀元6月5日訊】自由時報記者方維鐸報導記者楊弘熙攝影

1.8升中小型房車級距向來是各大國產車廠的兵家必爭之地，豐田Corolla Altis已雄霸此級距多年，如今面對全新世代的本田Civic和日產Tiida的連番挑戰，亦不敢掉以輕心。

Corolla Altis巫的整體表現，優異的組裝品質與可信賴的售後服務，是該車系得以領先群倫的主因。前年下半登場的福特Focus，企圖以歐洲車的駕馭樂趣來挑戰Corolla Altis，到目前為止，成效不如預期。

今年4月推出的本田第8代Civic，同樣有著卓越的操控性，加上日本車的精緻度，上市兩個月仍無法把Corolla Altis從龍頭寶座上拉下來，似乎消費者一時之間尚無法接受Civic的售價策略。

很快在6月8日又有1個新生力軍將加入戰局，那就是用來取代日產Sentra的Tiida房車，它和先前的Focus與Civic不同，走的是比較成熟穩重的路線，以寬敞的車室空間與舒適的行車表現取勝，能否獲得消費者的廣泛認同，非常值得持續觀察。

這裡集合了即將發表的日產Tiida 1.8三廂房車，及操控掛帥的本田Civic 1.8與福特Focus 1.8，讓讀者瞭解這3款挑戰Corolla Altis1.8王座的競逐者，各有何優勢與賣點。

日產Tiida 1.8

Tiida前方的視野十分開闊，內裝控台設計延續著日產Infiniti家族的一貫風格；中控台上第二代HMI系統，透過內嵌式7 吋螢幕，將TOBE、衛星導航、行動通訊、影音播放等功能整合在一起，還可外接iPod。

別看Tiida 2600mm的軸距比下面兩個對手稍短，拜車高與空間規劃之賜，卻能營造出同級車最寬敞舒適的後座乘坐感，更適合後座經常載人的家庭買家。

無論你喜不喜歡Tiida房車的行李廂造型，其467公升的載物容量靠超越了Civic、Mazda3和Altis等對手，除了Focus（526公升 )之外，同級國產中小型房車無車能出其右。

本車的1.8升引擎偏重中低轉速的行車表現，搭配傳統的4速自排變速箱，換檔反應柔緩順暢，雖少了點駕駛人自行換檔的樂趣，但對注重精緻度與舒適性的買家卻更為實際。

有些人對Tiida房車的尾廂設計頗有微詞，認為它不若兩廂掀背車來得協調好看，但由於國內市場一向偏好三廂房車，因此Tiida房車仍為裕隆日產的銷售主力。

日產Tiida 1.8小檔案

車身尺碼（車長×車寬×車高 ):4,395×1,695×1,535mm
軸距:2,600mm
引擎型式:直4 DOHC 16汽門
排氣量:1,797cc
最大馬力:126匹／5,200轉
最大扭力:17.7公斤米／4,800轉
驅動方式:FF前置引擎前輪驅動
排檔設計:4速自排
車價:6月8日記者會宣布

福特Focus 1.8 vs 本田Civic 1.8

福特Focus 歐風紮實動感

Focus的懸載調校硬朗紮實，底盤的隔音制震處理得比Civic要好，但轉向反應則顯得略微輕手，對偏好歐洲車駕馭感的買家應頗有說服力。

Focus高翹的車尾，在後擾流尾翼與後保險桿下方的擾流氣壩的陪襯下，流露出跑房車的動感，但若能加入排氣尾管畫龍點睛的效果，看起來就更為完美。

後座出風口是同級對手所沒有的設計，對後座乘客相當禮遇。

相對於售價高出一截、駕駛座卻需手動調整的Civic，Focus的電調駕駛座讓人覺得格外貼心。

Focus的4速手自排系統是透過排檔桿來進行升降檔的動作。

本田Civic 日式精緻跑格

Civic的底盤回饋直接明快，轉向反應也十分精準俐落，駕馭起來樂趣橫生，其售後市場的性能改裝潛力想必更為可觀，很快又會成為公路暴走族的最愛。

Civic的尾廂線條設計得非常動感，大面積的尾燈識別效果，搭配EX-S車型的雙橢圓形排氣尾管，洋溢著跑房車的性能氣勢。

藍底色的Multiplex Meter複合式儀表設計，不僅視覺效果超炫，判讀效果也相當出色。

Civic 1.8 EX-S頂級車的方向盤後方，附有SMT手自排系統的升降檔撥扳，讓你享有開F1賽車般的換檔樂趣。