【大紀元11月11日報導】（中央社芝加哥十日法新電）分析家說，儘管經濟日漸惡化，資產負債表赤字連連，不過底特律三大汽車廠的財務危機似乎逐漸渡過了，這三大汽車廠陷入的財務危機如此深，一度被認為似乎無可避免走向破產，不過復甦的過程卻是痛苦的。
自從二零零五年以來，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車等三大汽車廠，已裁減將近十萬名員工、關閉數十座工廠和虧損了七百五十多億美元。
福特汽車抵押了多數資產，賣掉了主要品牌，以支付重組計劃的支出。
克萊斯特汽車則被賣給私募基金集團，結束了與戴姆勒賓士汽車的九年關係。
通用汽車則賣掉一大半通常是獲利的融資部門。
不過三大汽車廠已調整產品策略，解決嚴重的品質問題，開始生產消費者願意購買的汽車，而不必以巨額獎金吸引消費者上門。
而且它們最近幾週已和主要工會談判劃時代合約，在二零一零之前，削減勞工成本約三分之二，拉近了工會成員與非工會會員的時薪差距。外國競爭者在美國設立的工廠，員工都是非工會會員。
高盛公司分析師巴瑞說，雖然通用汽車與福特汽車上週公布的財報仍出現大虧損，不過重組計劃的正面結果已開始顯現。
他在寫給客戶的信中說：「福特汽車決定生產較少，但獲利更高的汽車，已在第三季的營收強勁表現中，現出端倪。」
一個大問題是：在三大汽車廠的市佔率終於穩定下來，營運成本大幅下降之際，美國汽車市場卻大幅放緩。二零零七年汽車銷售量預料將下滑至一千六百萬輛，低於去年的一千七百萬輛，不過明年可望獲得改善。
伯恩翰証券分析師希利說，雖然這可能延緩三大汽車廠的獲利與獲利時間，不過應該沒有必要再看壞了。
希利在電話訪談中說：「它們關閉的工廠和裁減的員工人數，已經夠了。」
網路購車指南網站主持人安威說，反彈回升的關鍵在於三大汽車廠多年來忽視品質、形式和性能之後，終於開始注重配合消費者需要的產品。
他告訴法新社記者說：「通用汽車走在前面，它們推出的產品廣被消費者接受。」福特汽車的展示間也有一些熱門車種，不過全面上市「可能還要一、兩年」。他說，克萊斯勒汽車更落後，不過新東家已淘汰四種不受歡迎的車款，另外推出四種新車款。
他說：「它們正展現出，它們有能力競爭。」
