【大纪元4月22日报导】（中央社记者陈守国高雄县二十二日电）高雄县各界积极争取凤山铁路地下化，交通部铁路改建工程局今天向行政院公共工程委员会主委吴泽成、高雄县长杨秋兴等人简报凤山铁路立体化方案研究，铁路地下化方案的总评点略高于高架化。杨秋兴与县议员都支持地下化，吴泽成也认为地下化较理想。
凤山市为高县首善之区，人口近三十四万人，长久以来受穿过市区的铁路阻隔，凤山车站与全市无法整体发展。高雄市铁路地下化工程去年十月动工，县长杨秋兴、凤山市长许智杰都希望凤山市铁路与高市铁路地下化，并一并动工，以利市区发展。
吴泽成今天到高雄县政府听取铁路改建工程局有关凤山地区铁路立体化方案研究，杨秋兴、许智杰、县议员徐荣延、钱俊皞、张汉忠、刘德林等参加，他们一致表达争取凤山铁路地下化的强烈意愿。
铁路改建工程局简报指出，县府提出的“凤山车站铁路立体化可行性研究”，整合各单位审查意见后，完成“凤山地区铁路立体化方案研究”整合修订，依程序陈报交通部。其中，根据经济效益评估结果显示，全长四公里多的铁路高架化及地下化两方案都可行，而地下化方案的总评点又略高于高架化。地下化方案工程经费约新台币一百十五亿五千万元，高架化方案则约四十六亿八千万元。
杨秋兴表示，凤山市紧邻高雄市，可谓唇齿相依，高雄捷运橘线贯穿凤山市、大寮乡，都采取地下化。台铁与高雄捷运结合，未来对凤山地区的交通冲击会更大，若能将高市铁路地下化延长到凤山市，必能打通凤山交通的任督二脉，对都市发展有莫大助益。高市铁路地下化已动工，屏东采高架也已定案，希望尽快通过凤山市铁路地下化。
他表示，很高兴铁工局的评估与县府先前委外评估的结论一致，都认为凤山铁路地下化较为理想，高市铁路地下化工程已动工，屏东采高架也已定案，希望尽快通过凤山市铁路地下化。
吴泽成则表示，凤山铁路立体化案马上要报行政院，院长特别吩咐他深入了解注意，作为行政院审核的参考。由交通及都市影响看，本案立体化是必然，至于要高架化或是地下化，不论是就效益评估、对长远都市发展影响、工程合理性，采取地下化都比较理想，他会据实向院长建议。
他表示，以他多年公共工程实务经验，地下化没有噪音、景观影响等因素，若采高架化，经费较少，工程期快一年，但短期利益难以与地下化的长期利益相比，公共工程应从百年大计观点，更明确地解决问题。
随后，吴泽成、杨秋兴、许智杰等人到凤山火车站及两处平交道了解。
