【大紀元8月30日訊】（大紀元記者林節編譯報導）在綠色環保為首要議題之一的今天，汽車界開始陸續推出氫動力汽車，可解決油價飆升問題又兼顧環保。不過由於氫動力汽車目前的造價仍然太高，一般人很難買得起，汽車公司開始提供租賃服務，同時也徵召志願者免費為其測試原型車。
布什總統早在2003年就已宣佈政府將投資12億美元，開發汽車新動力的氫燃料電池技術。目前像是美國通用汽車集團旗下雪佛萊車廠、本田汽車以及寶馬汽車等汽車公司相繼投入開發行列，致力研發氫動力汽車的未來車款，並號召顧客前來試乘。
氫燃料電池車是利用氫和氧相互作用所產生的電力驅動汽車，只要持續供給氫氣與氧氣，燃料電池就能一直發電。而且其唯一的排放物是水滴，具備環保高科技的「零污染排放」特性。
雪佛萊的「春分」(Equinox)氫燃料電池車，其油箱內有 4千克的壓縮氫氣，藉由氫氣與氧氣相互作用以產生驅動電力，每加侖氫燃料可讓車子行進約43英里。除了通用汽車公司，本田汽車也於七月份在加州推出第三代新型的氫燃料電力車FCX Clarity供顧客出租使用，其可產生約200千瓦電力的馬力。租期三年，平均每月租金為600 美元，費用包含了維修費與意外碰撞事故修理費。每次油箱加滿的最大行駛里程約可達270英里。
寶馬汽車也推出七系列氫動力車小客車的試乘車服務。氫動力車七系列的內燃機，不但能藉由石油，也可通過液態氫作為動力驅動來源。因為氫氣加氣站仍不普及，使這種特殊的雙種動力驅動方式因而成為其一項優勢。氫燃料驅動的部份可使汽車跑約130英里，而後其還可自動轉換成石化燃料驅動，能跑上300英里左右。寶馬汽車發言人巴科寇(Dave Buchko)並表示，七系列氫動力車會讓人彷彿有天涯咫尺的感覺。
關於各家汽車所推出的「試乘車方案」，通用汽車對於挑選參與試乘車方案的顧客，通常會優先考慮那些住離氫氣加氣站較近，並且對於燃料電池發展科技，有興趣與熱忱的試乘車申請者。汽車公司並會分擔氫燃料、保險與維修等項目的費用。
本田汽車則表態，雖然有五萬人在公司網站預訂FCX Clarity，不過由於氫氣加氣站還不夠普及，所以只能以那些住在南加州托倫斯、聖塔蒙尼卡、爾灣等有氫氣加氣站地區的顧客為優先考量。根據國家氫氣協會指出，目前美國只有61家氫氣加氣站，近半數都位於加州。汽車製造業者表示，試乘者們都一致認為氫動力汽車表現絲毫不遜色於傳統汽車，而加設氫氣加氣站，的確有其必要性。
此外，汽車試乘者，只需支付每加崙近四美元的油費(美制一加崙等於3.785升；英制則為4.546升)，便可享受駕駛氫動力車的體驗。
不過目前環保車的價格都不算便宜，要省油錢之前，得先投資一筆不小數目，日後才能坐收長期效益。雖現今未有汽車公司公開透露生產費用，不過推估其造價至少須100萬美元以上。而且由於氫燃料補給站目前仍相當不普及，再加上技術研發費用高昂，因此發展前景目前仍頗受限制。
另外，根據美國科學院的研究報告指出，為使氫動力汽車於今年和2023年之間就能正式推出上市，將需要二千億美元的資金，其中包括政府所提供的550億美元。報告並估斷到2020年時，可上路的氫動力汽車大約會達到200萬輛。
雖然現今技術發展是從天然氣、石油以及煤碳等物質中提煉氫氣燃料，而這些物質在生產燃料的過程中會排放二氧化碳。不過，工業部的政府官員表示，利用石化燃料提煉氫氣燃料，只是暫時性的過渡措施，它們的最終目標是希望能廣泛地利用再生能源來製造氫燃料。
美國氫氣協會技術開發部主管瑟法斯(Patrick Serfass)也表示，雖然目前利用天然氣提煉氫氣燃料會排放污染物，但相較於以石化燃料為主的傳統汽車，其排放物數量仍少了一半。工業部推估，以目前技術，氫燃料的生產費用，每加侖為三美元，而政府則期望在2010年前，將氫燃料每加侖的生產費用，降低至1.50美元。
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