【大紀元3月12日訊】（大紀元記者鄭麗駒香港報導）本港有超過七成巴士小巴沒有窗，流感病毒易傳染。而冬天巴士收空調車費，也增加了市民的交通費負擔。有環保團體就空調巴士進行二氧化碳含量的抽樣調查，調查結果發現，巴士空氣質素差，更有樣本的空氣質素不合格。另外，團體調查發現七成受訪市民擔心乘搭空調巴士容易傳播流感病毒。
樣本未達最低標準
環保觸覺在去年12月，對8架九巴和1架新巴的空調巴士進行二氧化碳含量的抽樣調查。9架巴士的二氧化碳含量，平均是1,643ppm。最高的一輛巴士是九巴15號，量度期間的平均數是3,144 ppm，並最高達到3,623ppm。以一般室外空氣400ppm至500ppm 計算，空調巴士一般高出4至8倍，顯示空氣流通並不理想。
根據環保署的《管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則─巴士》(2003)指引，一級良好空氣質素為二氧化碳濃度少於2,500 ppm；二級空氣質素為少於3,500 ppm。環保觸覺認為這準則的標準太寬鬆，分別容許比室外空氣高出五倍及七倍。團體對於今次抽查樣本中，有部份巴士連以上準則亦未達到表示不幸。
另外，環保觸覺調查了超過517名有乘搭巴士習慣的市民，發現七成市民擔心乘搭空調巴士容易傳播流感病毒；65%受訪市民贊成冬天應使用可以開窗的巴士，不開空調。若能同時減低票價，82%的市民贊成可開窗的巴士。
環保觸覺強烈批評政府、運輸署及區議會，沒有阻止巴士公司將巴士過度空調化，漠視市民的非空調巴選擇權。團體指非空調巴明顯是較便宜、較環保的選擇。在冬季11月到3月，相信很多市民很樂意付較低車費乘搭沒有空調的巴士。
環保觸覺主席譚凱邦建議，應以歐盟四型可開窗巴士取代歐盟一或二型密封式巴士。以九巴為例，仍有2,800部巴士（70%）屬歐盟一或二型巴士，應盡快以歐盟四型可開窗巴士更換。若巴士不能開窗，用油量將增加5%至10%，部份提升環保型號的效果將會被抵消，得不償失。 ◇
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