【大纪元6月6日讯】近年来，许多车厂开始绿化自己厂牌形象，推出许多产品如电汽共生，减低排废量，提高引擎效率，减少对大自然的影响。大部分的车种已经开始迈向小引擎，小车体的型态，但因为如此，许多小型代步车缺乏了一种乐趣。尤其对于新一代的消费者，对产品的要求比较多，常会采用性能与价值来比较。为了减少对地球留下脚印，但又不想失去驾驶的乐趣，今期两辆主角2010 Volkswagen Golf GTI与2010 Mitsubishi Lancer Evolution X或许能满足消费者要求的产品。
德国选手：2010 Volkswagen Golf GTI
自1974年开始，VW的Golf是揭背车的最佳代言人！随着时代的进步，Golf也一直在进化。现在已经是第六代的车型，也保持有3门或5门的揭背款式的选择。至今，Golf GTI还是带有“钢炮”之称，在轻巧的车身里藏着一颗2.0公升涡轮增压引擎。动力输出200匹马力，在1,700转的时候就有最大输出207磅呎的扭力。就算配置了18吋钢圈与225宽的原厂轿跑胎，起步加速还是相当惊人的！
内装设备经过了更新变得比较有质感，仪表板的样式还是保持原样，没有什么大改变。初次测驾2010 Golf GTI就感觉到此车非常容易上手，离合器、排档样样都很轻。极为适合每天驾驶，就算是上下班塞车，开着Golf GTI也不会觉得累。柔软的座椅与避震系统，似乎软化了GTI，却又没失去驾驶GTI的乐趣。这种适中的悬吊设定，让GTI在过弯时只有少许的离心感，依然保持了平常驾驶的舒适。这也是Golf GTI经常被标为最受欢迎的车，因为其价格适中、车身小、灵活度够，又能带来驾驶的乐趣，低价位车里符合这些条件的车还真不多见。
日本选手：2010年 Mitsubishi Lancer Evolution X
对于性能要求比较高的买家，则要看看2010年Mitsubishi Lancer Evolution X！同样也是2.0公升涡轮增压引擎，但是三菱的Evolution更极端！2.0公升的高性能引擎，动力输出291匹马力以及300磅呎的扭力！Lancer Evolution最初是为越野拉力赛而制的高性能轿车，经过时间的推移到了第十代。
Evolution X配置了超级全轮控制系统，让Evolution X在各种路面状况上都占有相当强的优势。初次测驾Evolution X GSR的感觉就像真的在开赛车。Evolution X配置着Recaro赛车椅，包围与支撑都非常好。离合气与排档感觉扎实，悬吊与避震并不柔软，开起来没有GTI的舒适，但非常有路面感，能清楚感觉到路面上的小坑小洞。
Evolution X在性能上的硬体配件都相当的好，如18吋钢圈与245宽的跑车胎，以及高性能13.8吋的Brembo刹车碟。但内装方面就显得有些逊色，毕竟Evolution X是以高性能为主而设计的。也许因为不是最顶级的版本，内装的配件显的颇为简陋。但对于热爱驾驶的人，相对内装配件，最重要的还是车子的性能与其带来的驾驶乐趣！
Golf GTI也好，或Evolution X也好，两车都各有千秋。Golf GTI在舒适与低价位明显的占领了上风，但Evolution X就具有高性能与高乐趣的优势。要选谁，就在于买家的感觉与喜好。而随着各厂家推出更多的产品，这场2.0公升的比较也会陆续的增加更多参赛者！
德国选手：2010 Volkswagen Golf GTI
2010年 Mitsubishi Lancer Evolution X
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