【大纪元2013年04月11日讯】（大纪元记者施芝吟台湾台北报导）尖峰时间，等候国道客运不容易，消基会11日召开记者会指出，日前接获住在桃园、中坜的通勤上班族反映，上下班尖峰时间，想要搭上到台北的国道客运很不容易，甚至有消费者连等8班车，却都无法上车，车子总是客满的呼啸而过，消基会呼吁业者发展智慧型运输系统应急，也建议政府应规划相关配套政策，造福通勤者。
消基会董事长张智刚表示，消基会专程到桃园、中坜两地，对国道客运搭乘状况进行调查，发现国道客运公司的班车间距时间并不长，显示班车不算太少，只是通勤的人数相当多，而客运公司调控失灵，以致让末端消费者，长期面临搭不到车的窘境。
消基会认为，业者对于行车调控最知道困难症结，提出因应对策，例如在周一、五和假日前后，甚至刮风下雨之际，加派班车在最后几站搭载乘客，这是可以改善的。
由于需求人数不易预估，可能造成资源的浪费，故可开放订位机制，若某些班次有乘客在场站订位，客运公司即可保留相当座位给使用者，同时在发现订位数过多时，也可加开班次，提早因应。
张智刚建议，面对庞大的通勤人口，政府应规划相关配套政策，并建议业者发展“智慧型运输系统”，采会员App的方式让等待的乘客了解承载量状况，在站牌的乘客也可以APP回送，或是智慧站牌回送搭车需求，客运业者即可临时调度加开班车，改善路边等候的问题。◇
（责任编辑：尚琳）
| 消基会呼吁之细项 | |
| 公路总局 | 业者 |
| 调查国道客运的班车运输调控计划，检视有无让消费者久候，上不了车的情形。 | 班车调度者应不时到末端站位实际了解班车调控情形，以同理心为消费者做适切的班车安排。 |
| 体检所有车牌完整性与资讯正确性，尤其是服务电话有无专人接听。 | 发展“智慧型运输系统”，解决消费者上不了车的窘境。 |
| 尽速拟定“客运转运站”设置计划，尽量减少民众的通勤之苦。 | 设置0800免付费电话或相关APP软体，让消费者有管道即时回应班车运输情形。 |
| 开放区间车，增加班车密度与调度弹性，扩大运输人次。 | 营运时间，必须要有专人接听服务电话，以周延服务品质。 |
| 资料来源：消基会 记者施芝吟／制表 | |
