【大纪元2013年06月14日讯】(大纪元记者高云林综合报导)多伦多市府再次考虑摇摇欲坠的嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）东部路段的命运，市府和湖滨开发公司重新推出三年前准备的修复改善该路段概念计划。
市府目前已有四个方案，包括维持现状，市府用已批准的5亿元预算改善嘉甸拿高速；保留高架，改善附近环境，如覆盖绿色植物；拆除高架部分，另建高出地面部分，或以一条隧道取代；拆除高架部分，以较低运量的普通马路取代。
建筑设计公司Diller Scofido + Renfro提出的一个想法是，使用地下的空间，在高速上覆盖树木。另一个概念建议是用八车道的林荫大道取代嘉甸拿。
由多伦多市府和湖滨开发公司委托的“蓝天”（Blue sky）设计想法，是一项耗资700万元拆除部分老化高速公路研究的一部分。
这些从未公布的透视图出自6个建筑公司，包括著名的荷兰建筑师Rem Koolhaas公司。多伦多湖滨开发公司2010年时准备公布初步设计，但在大选前将其搁置一边。
面对修复摇摇欲坠的高速公路花费不断上升，市议会命令员工重启研究，并推出该概念计划。
市长欲保留嘉甸拿
该计划于周三向媒体公布之前，市长福特已清楚表明了自己的观点：“我们需要保留嘉甸拿，我们必须投资嘉甸拿。”
多伦多湖滨开发公司行政总裁坎贝尔（John Campbell）称计划为“大眼光想法”，旨在激发讨论，人们可以有多种选择。
市府副经理利维（John Livey）表示，多伦多湖滨开发公司和市府职员计划明年春季向市议会提供一个“优先选择”，这可能将使高速公路成为市选话题。他强调，任何在决策中的拖延会迫使市府在修复东部路段中多投钱。
市府公共工程委员会主席、市议员黄旻南（Denzil Minnan-Wong）警告说，负担能力将是一个重大的问题。
黄旻南说：“我们将作出一个耗资数百万元的决定，可能高达数十亿元。图表的有些部分看起来非常不现实，不管我们建什么我们都要负担，在某些方面我们需要现实点。”
居民期望嘉甸拿修复
多伦多居民Danielle表示，很期望看到修复嘉甸拿高速公路，“不过怎么修复，修复的过程对交通有什么影响，一定要有一个细致的修复计划，不然可能会使交通更拥堵。”
Danielle称，她更倾向于保留高架，改善周围的环境，“因为地下通道成本太高，改善高速的状况成本低，而且不会对交通状况有太大影响。”
时常开车经过嘉甸拿高速的陈小姐表示，更支持维持现状，市府用已批准的5亿元预算改善嘉甸拿高速。她认为，市中心目前很多项目在施工，本身就已经很拥堵，如果再有行动大的工程如挖隧道，既耗时又会影响交通，让道路变得很堵，给出入市中心的人带来更多不便。
她认为，保留高架部分，政府一部分一部分的修，可能每次也就影响一两条道，不会造成很大拥堵。
之前一项调查显示，长达7公里的嘉甸拿高速路高架桥延展线已经不能保证通行安全，如果没有紧急修理费用，这条路最多只能再用6年。
今年早些时候，嘉甸拿高架公路下发生大块混凝土剥落事件，稍后市议会同意拨款5.05亿元紧急资金作为其未来10年的维修费用。
