【大纪元2013年07月08日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）从7月1日起为期4天的加州湾区捷运工人罢工，最终在州府的斡旋之下，以捷运工人7月5日下午3点左右开始全面恢复捷运服务而告一段落。接下来30天，捷运工会获得了延期执行的合同，但捷运方面在谈判方面始终没有松口，看起来也不会做什么让步。这一点显然出乎工会的意料，让工会方面难以招架。
掌管包括伯克利（Berkeley）、阿尔巴尼（Albany）和康县西部大面积区域的捷运经理马雷特（Zachary Mallett）表示，很多人在谈论工人们涨多少算公平，但真正的问题应该是，应该根据工人们所做工作的多少作为报偿的依据。
马雷特称，如果有人干一个小时拿1,000美元，而他的工作可以用20美元就可以做到，那么这些人不需要涨工资。
针对湾区捷运的情况，马雷特表示，捷运列车司机的薪水是同行中最高的，尽管事实是，捷运列车是全自动的。
这一观点基本上可以代表选民的意见，特别是靠近郊区区域的选民。捷运经理们也能从他们那里听到类似的想法。
因此当捷运总经理克罗利肯（Grace Crunican）带领谈判队伍以强硬姿态出现的时候，让工会大出意外。但捷运董事会却采取了对于谈判不介入的做法。
捷运董事会成员方以伟（James Fang）就加入了罢工者的纠察队行列，他表示，如果捷运经理们出现在谈判桌上，罢工也许就可以避免。
方以伟表示，不让民选的经理直接介入谈判是一种可以理解的策略，但这恐非对湾区乘客们最好的做法。
很多捷运罢工者原以为经过4年的薪水冻结，他们现在应该获得加薪，并且不需要为福利额外买单。但最终结果让他们惊呆了，他们也不讳言的认为，捷运管理层希望他们罢工，从而削弱工会。
（责任编辑：王曦）
