【大纪元2013年09月22日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华报导）卑诗省长简蕙芝（Christy Clark）星期五在卑诗城镇联盟（UBCM）上宣布，将于2017年开始在温哥华菲沙河南岸兴建一座大桥，取代已有54年历史、连接列治文及三角洲的马西隧道（George Massey Tunnel），解决交通挤塞困扰。
卑诗城镇联盟星期五进入最后一天，省自由党政府曾多次借联会做出重要财政宣布，包括2008年前省长金宝尔（Gordon Campbell）在城镇联盟上宣布取消高贵哈拉公路（Coquihalla Highway）的收费站；2011年城镇联盟投票要求暂缓安装智能电表，但省府及卑诗水电局均表示势在必行。
简蕙芝本次在城镇联盟上的演讲，多是就去年话题做出更新，包括液化天然气出口、降低犯罪率等，其中最受关注的，就是决定修桥取代马西隧道。去年，简蕙芝在城镇联盟上曾宣布过多项重大交通基建计划，包括马西隧道的改建工程，但是当时省府还未决定是要盖一座新桥或还是修一条新隧道。
据省府文件显示，省府之所以决定新桥方案，是基于民众的支持。简蕙芝说：“马西隧道是卑诗省最拥挤的隧道，无论对家庭还是经济都造成困扰。省府已经决定在马西隧道原址上，修建一座新桥梁，节省通勤者、运输业者和商业用户的交通时间，期望新桥梁不仅能改善交通，还可加强驾驶者安全，亦可为未来推进快速公交提供更多选择。省府也兑现了之前许下的取代马西隧道和改善99号高速的承诺。”
简慧芝在演讲结束后面见媒体时，站在一个大屏幕前，屏幕中描绘了一座桥在现在马西隧道区域，跨越菲沙河的情景。而新大桥一旦建成，将会是连接大温同卑诗省最繁忙港口和越境去美国购物的主要通道。
未确定新桥收费和总耗资 对融资有信心
简蕙芝未就工程耗资和完工期限作出评估，也未透露大桥完工后，是否会向过桥司机收费。她说：“政府已经知道整个项目耗资大概多少，但是一些承包商将会尽力提供投标的价格，来节省成本。我们相信我们能够承担这笔资金，而一些细节还需要进一步完善。”
简蕙芝以新曼港桥（Port Mann Bridge）为例，形容新桥的预算范围，她说：“新曼港桥耗资8.3亿元，而改进高速、Cape Horn立交桥等其他附带项目又花费数十几亿元，所以整个新桥项目的耗资也差不多。”
明春公布规划蓝图
简蕙芝透露，工程师和技术工作已经展开，正在确定项目的规划蓝图，预计能在明年春天交予公众讨论。除取代隧道本身外，还将扩大隧道在北部的斯蒂文森（Steveston）出口，以减少拥堵。
就为何要待四年后动工，她表示，由于大量准备工作和资金筹集需要时间，去年时，预计准备工作需十年以上，现在省府希望尽快推进，进而缩短至四年。
此外，简慧芝还重申了去年她许下的承诺，即斥资5亿元将横加公路（Trans-Canada Highway）甘露市至亚省边境路段，拓宽为四线车道。
马西隧道地处要道却拥堵不堪
马西隧道兴建前，列治文和三角洲依靠渡轮连接，1956年在省议员、三角洲居民乔治‧马西的20年不懈努力下，省府决定耗资2500万兴建。隧道于1959年通车，初期曾收取过路费，后于1964年取消，并于1989年引入调拨车道运行方式。
只有4车道的隧道是大温地区穿过菲沙河的唯一干道，是温哥华和列治文通往西雅图99号公路的必经之地，也是Tsawwassen和白石镇等地通往温哥华市中心的重要路线。隧道可应付每小时7000次的汽车流量，而现时隧道每天车流量高达9.5万次，交通非常拥堵。◇
责任编辑：何坚
