【大纪元2014年11月05日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）世界第一大的高铁BOT案命运多舛，在利息负担过重、折旧摊提费用过高，都影响了高铁的财务发展，交通部长叶匡时5日赴立法院备询，交通委员会纷纷针对再延长的40年特许年限，以及调降后的票价不符合社会期待，要求下周举办公听会之后才可进行财务改善方案。
立委李昆泽表示，财改方案问题百出，令人怀疑是否有图利特定财团，原本35年的特许期再延长，让原本每年负担过高的折旧费用，可再节省71亿的成本，给未来股东获利保证有6%，如同送给高铁大红包，但票价却没有太多降幅，要求高铁新票价必须再研议。
立委杨丽环提及，原始股东在高铁兴建期的工程已赚非常多，营运却没起色，即使财改案通过，现在政府要跳出来接手了又喊赔偿，被质疑得了便宜又卖乖。
立委齐声批评，减资六成后的增资案有图定特定财团之嫌，叶匡时保证再三，会对原始股东进行道德劝说，请他们不要参与后续的增资案，并表示，如果5大原始股东增资，他就辞职。
叶匡时表示，财务改善势在必行，否则高铁2015(民国104)年初就会面临破产危机，连带政府损失会更大；未来的股东报酬率5.9%是上限，不是保证报酬，财改案希望高铁公司能永续经营下去，铁道运输是公用事业，要由政府主导比较好，所以规划由泛公股来主导，票价调整案都只是目前初步规划的方向，还会再检讨。◇
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