【大纪元3月17日报导】（中央社坎培拉17日综合外电报导）马来西亚航空MH370班机8日失联，至今行踪不明，不论概率多低，警方都必须考虑其中1名机师自杀的可能性。
根据美联社，机师自杀事件曾发生过，但这个话题几乎算是禁忌，即使证据颇有说服力，调查人员和官员都不愿下结论说1名机师为了自杀，蓄意让飞机坠毁。
12年前，美国调查人员对1999年埃及航空公司（EgyptAir Flight）990班机坠机事件发表最终报告，这架飞机坠入麻州南特基岛（Nantucket）附近大西洋，机上217人全数丧生。结论是，副机师发现驾驶舱只有他孤身一人后，关闭自动导航，让飞机下坠，重复说了11次“我仰赖上帝”。
国家运输安全委员会（NTSB）认定是副机师的行动导致坠机，但在160页的报告里没有用到“自杀”字眼，埃及官员更完全否定自杀是失事原因，坚称发生某种机械故障问题。
对于胜安航空（SilkAir）185班机1997年坠河事件的原因，也众说纷纭。这架从雅加达飞往新加坡的飞机坠机，机上104人全数丧生，美国调查发现这架波音737是蓄意坠机，但印尼调查无结论。
美国联邦航空总署（FAA）2014年研究显示，至少在美国，飞行仍是非常安全的交通方式，机师自杀非常罕见。
研究发现，截至2012年的10年内，美国2758次致命飞航事故中只有8件是机师自杀导致，为0.3%。在这8起事故里，自杀机师都是男性，其中4人酒测呈阳性反应，2人抗忧郁药检呈阳性反应。
机师自杀原因很多，有1名机师庆祝21岁生日时发现喜欢的女生不想跟他交往，也有1名69岁机师有蓄酒纪录，威胁要坠机自杀。在其中7例，只有机师死亡，第8例有1名乘客身亡。
报告说，机师自杀是难以预测、预防的悲剧，且航空公司回报、承认的机师自杀事件，可能少于实际情形。
澳洲暨国际驾驶员协会（Australian and International Pilots Association）委员会成员葛林（Mike Glynn）说，机师比劫机犯更可能具备关掉通讯设备的能力，也说他认为埃及航空和胜安航空的空难都是自杀事件。
葛林说：“身为机师，我最不愿意怀疑同行，但先前发生过2次。”（译者：中央社乐羽嘉）1030317
“自杀不能解决问题，珍惜生命，遭遇困难可咨商专业机构。多想两分钟，可以避免留给亲人一辈子的痛。”
