Metra通勤火车 西郊BNSF线晚点最多

【大纪元2015年02月27日讯】（大纪元记者李静芝加哥编译报导）芝加哥地区的Metra是全美第二繁忙的通勤火车系统，11条线路每天载客超过30万人次。Metra公布的2014年数据显示，载客量最大的BNSF线反而晚点最多，通往城南的Electric District线路则最准时。
　　
芝加哥论坛报对Metra火车2014年的运行数据进行分析，显示从市中心来往于西郊奥罗拉（Aurora）的BNSF线2014年仅有89.7%的列车准时到达，延误有2千7百次，比2013年增长了高达87%，比2012年的1,067次则超过一倍多。而这条线路是Metra系统中载客量最高的一条，94辆列车平均每天有6万7千人次搭乘，为Metra带来6千4百万的收入。
　　
第二差的运行路线是North Central，准时率仅仅稍好过BNSF，但这条路线的载客量要少很多，因此受影响的人也不会那么多。来往于市中心到城南的Electric District线，由于是电力而非柴油机车，每节车厢都可以自行驱动，且较少受到载货列车干扰，准时率最高，为97%。其他线路则接近Metra希望达到的95%的目标。
　　
数据显示，Metra晚点的首要原因是恶劣天气，载货列车的干扰和信号失灵也造成了部分延误。
　　
Metra系统中BNSF和Union Pacific北、西、西北4条线路承包给BNSF和Union Pacific铁路公司运营，4条线路就搭载了Metra一半以上的乘客。根据芝加哥论坛报的报导，尽管Metra每年向这两家公司支付1.25亿的费用，但合同中并未要求铁路公司达到任何准时的要求，即使取消车次或达不到准时率目标，铁路公司也不会得到任何惩罚。◇