【大纪元2015年06月27日讯】（大纪元记者李兰旧金山报导）加州火车延长线项目（Downtown Caltrain Extension）是旧金山在建的跨湾交通中心（Transbay Transit Center）的一部分，就是把目前加州火车（Caltrain）旧金山终点站和集多种交通方式于一身的跨湾交通中转站连接起来。
市府提交的新方案是将原延长线的路径向东南方滨江地带移动几个街区，从22街那里将火车轨道迁移到3街，由地下通道经过16街的勇士体育场（Warriors arena），再穿过AT&T公园，通向跨湾交通中心。
不过对于这个改变，受影响的社区和民间交通组织均深表忧虑。米慎湾社区联盟（Mission Bay Alliance）发言人亚历克斯·多尼亚克（Alex Doniach）认为，这个调整方案有失妥当，“坦白讲，这个改变完全是为了勇士体育场。1万8千多的观众将会过来；米慎湾本来就拥堵，这里有3家医院；而且拆除280会给这个区域带来噩梦般混乱的交通。”
早在两年前市长李孟贤就已经提出了拆除280号州际公路在Mariposa街出口处的路段，以便将南市场区更直接的和跨湾中心联通；再加上金州勇士队正在建设的新主场, 市长办公室低调而快速的在上个月提出了改线方案。
金州勇士队主席里克·威尔克（Rick Welts）则对市府的态度相当满意，他表示，对市府的新计划和为新体育场特别设计的交通路线很有信心。
但无论是项目承包商，还是民间组织都不愿看到新方案而带来的工期延误。湾区铁路联盟（Bay Rail Alliance）主席周世勤的意见是按照原路线进行，“放弃原本的计划，就会加多十年、多加十亿，太昂贵了；并且那个项目已经等了30年了，就想尽快建好。”
原方案在1999年获得了绝大多数选民的支持，并且已经走完了各项相关流程，但资金仍未全部落实。“拯救公交”（Save MUNI）组织创建人黄建权认为市府对延长线的投入相比其他项目太少，对于获得了联邦优先投资资质的延长线，市府应该抓紧时机从联邦、从州府、从地区筹钱。他说“一切就绪，只欠‘愿望’。我们不能等到下一辈子，我们就要在我们这一代看到结果。”
2周前，城市规划部发布了新线路的环境影响评估报告（EIR）；市长办公室也正为新方案的再次公投而努力。
责任编辑：王曦
