【大纪元2016年03月16日讯】 （大纪元记者魏思明温哥华编译报导）根据CTV获得的文件，2016年每星期最多有22万人出站时没有拍Compass智能卡（Tap out），这将导致即使乘客乘坐的是一区或两区的车程，也会被统一收取三区车费。
卑诗新民主党运联事务评论员尹大卫（David Eby）说：“我想知道他们多收了多少钱，以及他们准备如何解决这一问题。”
如果每个单程多收2.1元，每周最高可多收46.2万元，考虑到乘客使用不同类型的车票，以及部分乘客确实乘坐了三个区，这一数字可能被高估，
运联在一份声明中说：“强行出站（即出站不拍卡）和费用收取之间没有关联性，因为并不是所有的强行出站会导致多收费。” “如果有人出站没有拍卡，我们没有办法知道他们是坐了一区、两区或三区的车。”
目前该系统已发行67.5万张Compass智能卡，约有20万张卡不会被多收费，如BC Bus Pass, U-Pass、公司雇员卡、西岸快车卡和三区月票。通往温哥华市中心的西岸快车也不会出现多收费的问题，大约每星期有3万人乘坐该线路。
运联表示，已退款给那些打电话投诉的乘客，但无法提供具体数字。据悉，在使用类似系统的英国伦敦，2013年多收了乘客6000万英镑的车费。
运联为打击逃票行为，Compass智能卡系统的成本超过预算3000万元，因技术问题无法全面启用，一拖再拖，导致收费闸门至今未能关闭，令很多还不习惯使用Compass智能卡的乘客出站时忘记拍卡。
CTV在加拿大线车站的调查显示，在10分钟内走出车站的20个人中，有3/4的乘客说使用的车票无需出站刷卡，极少数人仍在使用纸制车票，一人说忘记拍卡。那位男士说：“我赶时间。”另外2人说因使用U-Pass，不是必须要拍卡。这意味着运联收集到的数据很不全面。
3月初，负责运联事务的厅长法斯本德（Peter Fassbender）要求运联在找到解决残障人士顺利进出站问题之前，必须保留一个收费闸门开着。
运联计划在4月4日全面启用Compass系统后，将派出工作人员协助残障人士进出站，如果无人看管，将保留一个收费闸门不关闭，不过卑诗残障人联盟的Jane Dyson认为，这不是一个长期的解决办法。“这不仅仅是多收费的问题，还意味着他们无法有尊严地像现在这样使用公共交通。” ◇
责任编辑：何坚
