【大纪元2017年01月10日讯】泰国首都曼谷曾获选全球旅游最佳城市，随着愈来愈多人涌入市区和车辆不断增加，市区部分路段经常塞车，各式各样的交通工具应运而生，纾解恼人的交通问题。
泰国首都曼谷约有800万人口，车辆大约有1000万部。塞车可能是许多观光客对曼谷的第一印象，从离开廊曼或苏凡纳布两大国际机场进入市区途中常会遇到长长的车潮。
曼谷的道路建设赶不上车辆增加速度，加上轨道交通建设太晚起步，至今有5条捷运（分成地下与空中两大系统）和传统火车服务，曼谷比较特别的交通工具还包括九人座、嘟嘟车、计程机车、双条车、运河船和交通船，与其他一般城市所拥有的公车、计程车等。
曼谷地区的大马路有着许多又深又长巷子，一般公车无法进入，民众出门除了私家车外，可以搭乘双条车、计程摩托车、嘟嘟车。这种巷弄接驳车一般都有固定价格，视距离而定大约7到30泰铢，其中以货车改装的双条车最方便，几乎随招随停。
计程机车是以短程接送为主，一群机车族组成，穿着橘色或紫色背心，在巷口或路口揽客。由于曼谷一年四季炎热，走几步路就汗流浃背，这种收费机车族机动性佳，可迅速在车阵中移动，搭载乘客到捷运站或办公大楼等目的地，是许多上班族的最爱。
至于嘟嘟车是曼谷的特色交通工具之一，但也恶名在外，计费毫无标准，必须议价，在部分观光景点经常把旅客当肥羊宰。
小巴士或面包车，是曼谷地区另一种便捷的交通工具，过去许多国际旅客抵达曼谷后要去外省的观光景点都会到胜利纪念碑旁的转运站搭乘，数量和路线之多也影响当地交通，但已在去年10月25日分散到曼谷的东、北、南三处巴士站。
改装成14人座的小巴士，也有其他营运路线，像是捷运莫奇站到展览中心（IMPACT）或兰实区，或者下班时间在办公商业区的捷运线附近都有到市郊的小巴士，价格合理，坐满就开，中途可以下车，是上班族通勤的好帮手，依路程远近收费45-60泰铢。不过近期泰国政府开始整顿，原因是新年假期发生多起事故，造成严重伤亡，预计2019年就会被20人座的小巴士取代。
在曼谷搭计程车有几个须注意的事项，要先问司机是否愿意载你去目的地，如果答案肯定再上车，除语言沟通是问题之外，曼谷的计程车常遭乘客投诉，包括拒载短程、绕远路或者不按表收费等，也有中介乘客到黑心餐厅、情色场所或者购物店。
轨道运输部分，来曼谷的观光客最熟悉的是高架捷运和地下铁及机场捷运，不过这3种捷运的票证并不互通，因此在一些大站买票往往要排队等候许久，泰国政府有意推动一卡通用的政策频频跳票，最新的实施时间预定在今年4月。
另一种轨道运输是曼谷的火车，也是许多国际背包客经常利用的交通工具之一，主要是便宜，但耗费的时间长，且不太准时。从廊曼机场到曼谷火车站（华南蓬站）只要5泰铢，到大城约20泰铢，有空调的价格会比较高一些。
若问到曼谷上班族最头痛的交通问题，他们多半会回答在上下班时间遇到下大雨，因为雨季时雨下得急又猛，会造成严重积水。有一回清晨4时半开始下豪雨，大雨下了3小时，当天有不少上班族中午12时左右才进到办公室，原因是多数住在郊区的通勤族需要2-4种交通工具才能到达上班地点，只要一积水交通就打结，困住许多通勤人。
有着“东方威尼斯”之称的曼谷，早期以水路运输为主，之后泰国引进西方文明，并发展汽车工业，便把运河陆续填平成为道路，至今曼谷市仅剩一条运河在载客，湄南河的交通船是观光客前往大皇宫、黎明寺、卧佛寺或中国城等景点的重要交通工具，除了不会塞车，吹着徐徐河风也非常舒适，沿河而上最远可达暖武里省的陶瓷岛。（转自中央社）
