【大纪元2017年11月13日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)台中市BRT公车系统改“优化公车”，并实施“十公里免费”政策，可望增加大众捷运人口。有议员质疑，搭公车人次年年降，问题可能出在“路网不全”及公车“减班”、“脱班”。交通局回应说，近3年来调整高重叠与营运绩效不佳的路线，并增加偏乡路线及上下学班次，导致有乘客误认公车减班。而公车路线数从103年202条增加至222条，平均月班次增加7,500班，平均月运量也增加75万人次。
议员张廖乃纶说，从数字来看，105年搭公车人次1.35亿人次，比104年1.33亿人次，全年只增加200万人次。而106年1至7月止有7690万人次，除了月份新年之外，数字都减少，比起105年1至7月减少了200多万人次，全年恐将减少更多。
张廖乃伦指出，有东大附中的学生向她陈情，抱怨上下学尖峰时刻，常等不到公车，有时候一连来三台，上课因此迟到。她说，这应是市府拖欠客运业补助款，加上一例一休人力问题，造成公车“脱班”和“减班”情况频传，尤其离峰时间，民众更是苦等班车不来。
交通局长王义川表示，过去公车路线长度不断延长与重叠，造成运输资源重复浪费，透过大数计分析等方式，包含整并、裁切、新辟路线及班次调整通盘检讨，并将运输资源优先投入偏乡，希望缩短城乡差距。推动公车路网改革3年来，公车班次及运量均逐年成长，包括干线公车、转乘接驳公车、服务性公车及快线公车等。
王义川指出，台中市公车路线数由103年的202条，至今已达到222条，其中原县区公车路线增加26条；此外，平均月运量从103年1027万人次、104年1104万人次、105年1130万人次、年年成长。而优化公车每日班次从426班倍增至855班，日运量也由5万7千人次成长到近8万人次。
责任编辑：李薇
