【大纪元2017年02月21日讯】（记者张纯之编译报导）本月暴雨不断，北加州奥罗维尔大坝（Oroville Dam）的主混凝土泄洪水道遭到严重破坏，出现一个大裂口。但该裂口出现时，泄洪量远远低于其设计极限。
泄洪量只有设计承压的18%
泄洪道并非大坝的一部分，但却是该大坝安全体系中最重要的一环，必须能在暴雨溢流时经受住巨大的水流压力。当北加持续的暴雨导致奥罗维尔大坝在2月7日开闸放水时，咆哮的水流冲下3000英尺长的水道，落差达到700英尺，水速超过了50英尺每小时。巨大的下冲水流给这条已50岁的水道造成了巨大的压力，比大卡车撞上高速公路的力量还大，单单是水的重量就超过每平方英尺5吨，而水流波动又导致水道承压进一步加大。
虽然水压巨大，但当时该水道的泄洪量为每秒5.5万立方英尺，只有其设计泄洪量（30万立方英尺）的18%，可最后水道上的裂口却有500英尺长，45英尺深。
据《洛杉矶时报》报导，该裂口调查可能要持续很长时间。不过全美一些最顶级土木工程专家已经提出了一些可能原因，比如设计缺陷、地质认知错误以及多年来维护不善。
混凝土老化和地基土壤受破坏
加大伯克利分校退休土木工程教授比伊（Robert Bea）说，混凝土老化、未充分修补裂缝、水道下土质不坚固等因素，导致大片混凝土剥离后被水冲下。
比伊查看大坝的检查报告显示，水道旁树木持续生长，很可能破坏了支持大坝的地基。树木砍除后，水道旁光秃秃的，也是一个弱点。最近的照片显示，受破坏地区树木不断生长，破坏了水道的垂直墙。水资源部的事故报告也提出，溢出水道的水流侵蚀了岩石和支持大坝的土壤。之前由树根造成的破坏都可能导致岩石和土壤更容易被水流冲走，一张受破坏地区的图片显示了水道外墙受到侵蚀的情况。
建设初未考虑气蚀问题
奥罗维尔大坝是1960年代建设大潮中的工程之一，当时，工程分析远不如今天精密，工程师们不得不依靠尺子而不是计算机模型来设计大坝。
从1960年代开始在奥罗维尔大坝工作了36年的退休工程师考森（Don Colson）说，这个错误从开始就存在了。他说，水道设计没有经过潜在的侵蚀分析，当咆哮的水流产生气穴时，就会造成高压侵蚀裂缝，这是厚厚的混凝土甚至钢筋也挡不住的。
和奥罗维尔大坝一样，其它水坝也面临气蚀问题。胡佛大坝（Hoover Dam）的泄洪道曾被使用过两次，两次水道都遭到严重破坏，与今天奥罗维尔大坝的情况很相似。气蚀破坏了混凝土层，并导致周围岩石被冲走。科罗拉多河上的格兰峡大坝（Glen Canyon Dam）在1983年启用地下水道时也遭到了大规模破坏。巴基斯坦和巴西的多个大坝也证实了气蚀的潜在危害。
水道太长维护不易
密西西比科技大学（Missouri University of Science and Technology）的大坝专家罗杰斯（J. David Rogers）说，奥罗维尔大坝的水道太长，也给维护工作带来很多困扰。3000英尺长的混凝土水道在施工后可能缩短15英尺，在衔接处产生沟槽，多年的热胀冷缩又扩张了沟槽，就让气蚀有机会造成大坑洞。
罗杰斯说，奥罗维尔大坝在巨大的下行重力压力下，表面会出现更多沟槽。同时，长期的干旱也导致大坝地基的土壤收缩，产生地下裂缝，当遭遇到像今年一样的暴雨时，雨水就很容易通过裂缝充满地基。所以就不得不持续的向裂缝灌浆，这就是全美面临的问题。
他说，多年来，许多大坝都接近满负荷运转，留下用于控制洪水的空间很少，因为政治压力要求水储存最大化，以便用于发电。
很可能要重建全部水道
所有的工程师都说，州府很可能必须重建整个奥罗维尔大坝水道，因为远低于设计的放水量就已经造成了如此大的破坏。他们估计，重建水道花费可能会超过1亿美元。而且，还必须挖出羽毛河（Feather River）内积存的数十万立方码的杂物，才能保障大坝正常运行。◇
责任编辑：方平
