【大纪元2017年05月18日讯】（大纪元记者李怡欣高雄报导）高雄市争取前瞻基础建设设置第三条捷运黄线经费高达1400亿，外界担心此举将增加高雄负债，引发诸多正反讨论。对此，高雄市政府捷运局18日特发布对外说帖，强调黄线可创造多重效益，并且已拟定财务配套，有信心可达财务平衡。
高雄捷运红橘两线通车9年，目前日运量约为18万人次，自去年起营运已转亏为盈，今年好不容易争取到第三条捷运，高捷局评估，黄线行经六大都会区总人口116万，每日流动人口高达48.3万，估计盖好后可替捷运新增运量达33.7万人，有效降低平面道路交通冲击，此外，黄线与原红橘线、轻轨及台铁交会点各增加2处轨道转乘站点，旅客便利性提高。
经费部分，黄线总预算约为1,430.28亿元，市府争取最高中央补助84%、地方16%比例，大致中央约负担763.43亿元、地方出666.85亿元。高捷局表示，市府负担部分的财务配套包括非自偿性财源及自筹性财源。
“非自偿性经费”部分，将由市府分年编列公务预算、市府土地作价投资，经土地开发效益或处分取得财源支应，以降低财政负担；“自偿性经费”主要财源为营运票收、附属事业、TOD土地开发、增额容积及租税增额方式等取得财源。并由高雄市大众捷运系统土地开发基金运作，经由基金财务调度之运作以支应。
高市府已于3月底将黄线可行性研究报告书提报予交通部审议，高捷局有信心除了工程技术可行性、营运可行性外，财务计划亦可达到财务平衡。未来高雄朝向多元大众运具发展，海空双港及重大建设动，又有工业产业实力及观光资源等优势，成为“新南向政策”的根据地。
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