【大纪元2019年10月01日讯】蔚来汽车正经历上市以来最糟糕的时刻。从每股3美元左右跌到1.75美元，蔚来汽车只用了5个交易日，恐陷入退市的危机。而在一年前，蔚来汽车的股价最高曾达到13.8美元。
《证券时报》9月30日报导，有业内人表示，蔚来汽车正在滑向可能被动丧失上市资质的深渊。美国证券市场有“1美元退市法则”，如果连续30个交易日平均股价不足1美元，纽交所将发出退市警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应措施，股票将面临强制退市。
一次取消又再重新召开的机构电话会议，把蔚来汽车再次推上资本市场的风口浪尖。蔚来汽车股价从3美元左右跌至接近腰斩1.75美元，只用了四五个交易日。
2019年第二季度，蔚来汽车营业总收入为15.02亿元(人民币，下同)，同比下降7.5%；净亏损暴增至32.85亿元，亏损金额环比增长25.2%、同比增长83.1%。2019年上半年亏损59.37亿元。
财报发布后，蔚来汽车突然取消了原本应在当日召开的电话会议。随后，资本市场迅速作出了反应，蔚来汽车股价出现罕见的暴跌走势，盘中最低跌至1.97美元。
在重新启动的电话会议中，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌对外界盛传的亏损50亿美金的说法进行了澄清。他表示，从去年IPO到现在，蔚来汽车累计亏损约220亿元（约合30.8亿美元）。
截至今年6月30日，蔚来总资产约182.03亿元，总负债177.47亿元，即将触达资不抵债的临界点。
自蔚来汽车2018年9月在纽约证券交易所上市，如今，蔚来汽车股价持续暴跌，反映资本市场对公司的态度发生了转变，许多股东进行了股份减持。
截至今年上半年，共有91家机构对蔚来进行了减持。其中最引人关注的是机构股东Baillie Gifford&Co。6月30日，Baillie Gifford&Co减持了145.6万股，减持比例1.43%。
与此同时，评级机构近期也下调对蔚来汽车的评级。光大证券称，鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望，将蔚来的评级下调至“减持”。
蔚来汽车采取了一系列的“瘦身”计划。今年5月，蔚来开始了大规模减员行动。近日蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌再度强调，人员优化计划仍在进行，将从9,900人缩减至7,800人。
同时，蔚来也在积极争取各种“补血”的机会。今年5月，蔚来宣布与亦庄国投签订了一份现金高达100亿元的框架协议，成立“蔚来中国”。不过，目前该合作还未有任何实质性进展。9月5日，蔚来汽车向监管部门提交文件，宣布拟发行新一轮2亿美元可转换债券，李斌和腾讯各认购1亿美元，预计于9月底前完成。
一边加紧“瘦身”，一边加速“补血”，蔚来汽车的财务状况已然开始承压。如果公司股价延续接连的暴跌走势，不能制止投资者抛售，更无法吸引投资者入场，那么退市这把达摩克利斯之剑会一直悬于公司之上。#
责任编辑：心鉴
