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【大纪元12月22日讯】据自由时报22日报导，相较欧、美、亚太地区汽车销售成长趋缓、甚至衰退，中国今年汽车销售量可望突破300万辆，是全球成长最快的市场，与中国市场挂勾的中概股成为近来股市主流，但依据最简单的市场法则，有超额利润，供给曲线自然会快速向上提升，利润率跟着下滑，直线思考、过度乐观描绘中概股的未来，能否高枕无忧，仍充满着变数。
苦等两年，中华汽车转投资的东南汽车终于在11月底取得轿车生产资格，中华汽车乐观预期，东南汽车导入轿车生产后，明年销量将成长到10万辆，税前盈余约人民币10到12亿元，中华汽车估算零件外销及技术报酬金收入，大陆事业明年对中华汽车获利贡献度将达新台币30亿元以上。
今年获利一半来自转投资大陆事业的裕隆汽车，也预估风神汽车明年中导入生产“阳光”（即国内的Sentra）新车型后，销售可望倍数成长，预估明年回馈裕隆投资利润将从今年的25亿元上升到35亿元以上。
中国汽车市场近年来成长力道冠居全球，这的确是事实，但这种供需失衡、存在超额利润的好光景能维持多久，没人说得准。
看好中国市场成长潜力，除了台商转投资的车厂竞相扩产外，福特集团转投资的长安福特将在明年加入市场，广州本田明年产能也将提高1倍以上，依据北京汽车工业发展研究所预估，到2004年，中国汽车总产量将提高4到5百万辆，当供需平衡后，超额利润将消失。
具中国色彩的社会主义，最大的本事就是一窝蜂集中力量生产，在当地消费水平未同步成长，生产过剩情形到处可见，以白酒为例，中国有上万家酒厂，5元人民币就可以买到1瓶白酒，近年来华东掀起生产大闸蟹热潮，过量生产的结果，大闸蟹价格一路崩跌，家电产品价格也是持续下探，29吋彩色电视机在当地跌破1千元人民币，甚至电锅也出现1元的惨烈价格。
谁敢保证，汽车不是下一只大闸蟹！
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