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【大纪元7月7日讯】(中央社记者钟行宪华盛顿六日专电) 华盛顿邮报今天指出，洛杉矶国际机场前天发生的枪击事件，暴露出美国国会声称它去年秋季设计无懈可击的机场安全制度，实际上只是把几个相互竞争机构的职责勉强合并在一个机构之下，以及尚待填补的缝隙。
国会设立对机场安全强加联邦控制的运输安全署表示，它对此一犯罪没有管辖权，因为枪击事件是发生在它作业范围之外的航空公司柜台。
运输安全署发言人华伦说：“我们负责检查关卡和飞机的安全，因此很难说要我们对此采取行动。”
实际的情况是，以色列航空公司人员制服了枪手，当地警方封锁现场，联邦调查局干员将进行调查。运输安全署官员说，它只会从旁观察。
邮报表示，国会山庄一些人无法接受这种辩词。
一位参与起草设立运输安全署法案的共和党籍众议院幕僚人员说：“就此事涉及国土安全而言，这是将航空安全责任交给运输安全署的一项根本政策改变，而捍卫国土本来就是政府和联邦的职责。”
但是有许多因素阻止运输安全署接管机场安全所有细节的努力。例如，运输安全署官员希望雇用数百名执法人员在机场巡逻，但是国会拨款人员希望裁减许多这些职位来限制该署的人员编制。
此外，大多数地方机场操作者不愿意把他们的领域拱手让给入侵的联邦执法人员。
北美洲国际机场协会主管科技及环境事务副会长马奇说：“我们的会员普遍希望将他们机场内的联邦人员减少到最低限度。”
目前机场本身的安全人员，或是许多机场当地的警方继续负责停车场、机场外围和航站大厦入口附近的安全。
此外，联邦调查局已在所有主要机场派驻干员。专家指出，航空公司本身也有安全人员，但是据知只有以色列航空公司在机场柜台派有武装安全人员。
前任西北航空公司安全主管赖德说，国会赋予运输安全署的广泛授权只是将原有相互重叠的责任纠集起来，“这在将来如何发生作用．．．让我有点难以理解。”
协调所有相关单位的重责大任将落在美国四百二十九个商用机场运输安全署联邦安全主任身上。赖德指出，每个主任势必要运用政治技巧和安全常识来使众多不同的单位顺利运作，并且让它们集中注意机场安全。
运输安全署发言人华伦说，截至目前该署只雇用了四十七名联邦安全主任，其中只有二十五人实际开始工作。该署在二日任命退役海军将领史东为洛杉矶国际机场联邦安全主任，但是他尚未完成任何在职训练。
在此同时，运输安全署一直依赖一名前联邦航空总署安全官员担任洛杉矶机场的临时协调官。
运输安全署官员昨天说，该署派在芝加哥等机场的代表在洛杉矶机场枪击事件后已自行决定加强安全。
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