【大纪元2021年12月31日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）2021年4月2日，台铁第408次从树林开往台东的太鲁阁自强号，列车出和仁隧道南口时，撞及一辆先前由轨道上方施工便道，经边坡滑落而停止于轨道上的大货车，造成该列车8节车厢全部出轨。此事故酿49人罹难、213人轻重伤，是台湾73年来最严重的火车死亡事故。
事发4个多月后，国家运输安全调查委员会于2021年8月23日公布第一阶段事实资料报告，报告显示，408次太鲁阁号离开前一个花莲和仁隧道时，驾驶人的眼睛从黑暗到明亮处时，必须经过1.18秒的适应期，之后距离落轨工程车只有7秒反应时间，几乎来不及刹停。撞上工程车后，列车左侧在撞击清水隧道北口，冲入隧道130公尺后才完全停止，8节车厢全数出轨。
报告显示，事故当天为清明连假首日，台铁事先通知沿线各工程停止施工，事故地点上方进行的明隧道工程已近完工阶段，但工地主任李义祥违反规定，载运废轮胎到工地置放，出发前发现货车无法发动，请机电人员协助发电，并告知电瓶状况不佳，却未更换电瓶。
运安会指出，当天上午8时52分货车到达地点，现场还有其他4人在做钢筋捆绑作业。货车为了回转方便，多会转弯经过弯道到下方，回转后再循原路返程，但9时12分时，货车在弯道处打滑时不慎熄火，工地主任要开怪手来拉动货车，想拉近距离以便接电，结果移动过程中，约上午9时27分时吊带脱离，货车翻滚坠落边坡。
肇事工程车隶属台铁委外包商“义祥工业社”，李义祥为负责人，事发当天即因涉嫌过失致死遭检察官声请羁押，全案还在法院审理。另外，李义祥因违法兼任工地主任，花莲县政府召开营造业审议委员会，认定违反《营造业法》，开罚100万元。
本次事故引发各界对于铁路安全的各项讨论，包含是否在铁路周围新增各项避免或侦测民众、异物入侵的围篱及其它设施；以及死者是否多为站票者或站票超卖，抑或违规使用电子票证径行上车者，仍有待厘清。此外，此次事件也引发各界对台铁相关工程的工安问题、台铁组织经营等议题高度关注。
运安会预计在2022年4月完成调查报告草案，内容将包含事实资料、分析、调查发现及改善建议等，经提报该会委员会议审议通过后即可公布。◇
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