【大纪元2021年09月24日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）纽约大都会运输署（MTA）出台拥堵费计划，首次在纽约市五个行政区公开举行听证会，9月下旬开始，将继续面向新泽西、康州、纽约州长岛等地举办听证会。
据官方公布，进入曼哈顿中央商务收费区的车辆，如果是特别运送残障人士或用于紧急救护用途，或者仅使用罗斯福东河公园大道的，z不需加收拥堵费。
特定对象与路段不需征收拥堵费
周四（23日），MTA、州交通厅（NYS DOT）与市交通局（NYC DOT）共同举行听证会，对外公布“中央商务区收费”（Central Business District Tolling，简称CBDT）项目的初步拟议内容，以缓解曼哈顿的交通拥挤问题，同时增加大众运输系统的经费。
据上述三个交通机构调查，“中央商务区收费”项目在强调“环境正义”的框架下，有望缓解曼哈顿交通拥挤问题、改善空气品质、缩短行车时间，更重要的是为运输系统增加经费。
另一方面，邻近曼哈顿中央商务区的周边居民，如皇后区长岛市、布碌崙下城的居民，少数族裔与低收入户，以及同样被视为少数族群的计程车与叫车平台驾驶员，其经济将受到拥堵费影响。
据MTA在23日公布，未来进入曼哈顿60街以南的车辆，将每天征收一次拥堵费；如果车辆是特定运送残障人士或紧急救护用途，则不须加收拥堵费；中央商务区居民年收入调整后，如低于六万美元，则有资格获得税收抵免。
此外，不在收费范围的交通路段则有：（1）罗斯福东河公园大道（FDR Drive）；（2）州高速公路9A西侧（Route 9A），以及该公路与布鲁克林（布碌崙）-炮台公园隧道（Hugh L. Carey Tunnel）的连接处；（3）连接罗斯福东河公园大道与州高速公路9A的炮台公园地下道（Battery Park Underpass）。
拥堵费计划管理单位与执行进度
2019年4月，纽约州通过“MTA改革和交通机动性法案”（MTA Reform and Traffic Mobility Act），规定MTA的三区大桥和隧道管理局（TBTA）需要设计、开发、建造和运行CBDT；接着执行联邦公路局（FHWA）要求的环境评估（EA），研究CBDT的潜在环境影响，而环评流程包括对大众宣传的听证会。
一旦联邦公路局批准目前拟议的CBDT项目，就可以开始向进入或停留在曼哈顿中央商务区的车辆加征拥堵费，预计为MTA资金计划（MTA capital program）带进150亿收入——80%用于地铁，10%用于长岛铁路，10%用于北方铁路。
目前，拥堵费的价格并未公布，收费标准将由三区大桥和隧道管理局委员会制定；听证会结束后，交通机动性审查委员会将根据听证会搜集的建议，对外提供信息。
今年8月至明年1月期间，MTA启动对外宣传“中央商务区收费”项目，并着手《国家环境政策法》（NEPA）规定的环评；明年2月至5月，联邦公路局会初步审查，接着对外公布环评结果。
明年6月至年底，“中央商务区收费”项目将开展公众检视与置评，其中包含收费额度；如果联邦公路局决定通过“中央商务区收费”项目，交通机动性审查委员会将在2023年，继续对外宣传项目并举行听证会。
大纽约拥堵费听证会资讯
MTA、州交通厅与市交通局在着手“中央商务区收费”项目时，需同时调查该项目对纽约市，以及新泽西州与康涅狄格州的影响，因此将在以下日期、时间，面向特定区域举行拥堵费听证会：
（1）9月24日，上午10点，新泽西。
（2）9月29日，上午10点，纽约市以北的郊区。
（3）9月29日，晚上6点，纽约州长岛。
（4）9月30日，晚上6点，纽约市皇后区、布朗士、布碌崙、史坦顿岛。
（5）10月1日，下午1点，康涅狄格州。
（6）10月4日，晚上6点，新泽西。
（7）10月5日，晚上6点，纽约市以北地区。
（8）10月6日，晚上6点，曼哈顿60街以北。
民众如需出席听证会发言，以及获取更多听证会信息，请登录以下网址注册：https://new.mta.info/project/CBDTP/upcoming-meetings；一般线上观看听证会，可登录以下网址：https://www.youtube.com/user/mtainfo◇
责任编辑：李悦
